Dell'Orto PHBG 19 AS 02506 Ø19 mm per motori 2T: attacco rigido Ø24 mm, filtro M32x1,25, starter diretto e taratura 85/50.

Il Dell'Orto PHBG 19 AS 02506 è un carburatore a valvola cilindrica con diffusore Ø19 mm, destinato a ciclomotori e scooter con motore due tempi. Questa variante AS combina regolazioni sul lato sinistro, attacco rigido al collettore con diametro utile Ø24 mm e starter diretto a pomello. Non dispone delle prese per miscelatore separato e depressore: è quindi importante distinguerlo dai PHBG con sigle e dotazioni differenti.

Configurazione della variante

• marca: Dell'Orto;
• MPN: 02506;
• famiglia: PHBG 19 AS;
• diffusore: Ø19 mm;
• motore: 2 tempi;
• montaggio lato motore: rigido, Ø24 mm;
• lato filtro: filettatura M32x1,25;
• avviamento: starter diretto a pomello;
• prese olio e depressione: assenti.

La taratura standard documentata comprende valvola gas 40, spillo W7 alla seconda tacca, polverizzatore AU262, getto massimo 85 con filetto M5, getto minimo 50, getto avviamento 60 e galleggiante da 4 g. Questi valori identificano la configurazione di partenza del 02506; non rappresentano una taratura universale per qualsiasi cilindro, scarico o filtro.

Compatibilità verificata

La compatibilità è dimensionale e funzionale per motori 2T che richiedono un PHBG Ø19 mm con innesto rigido Ø24 mm, lato aspirazione M32x1,25 e starter manuale sul carburatore. Non viene associato automaticamente a una Vespa specifica: su un'applicazione modificata devono coincidere collettore, spazio disponibile, comando gas, alimentazione e sistema di lubrificazione. In assenza della presa olio, un impianto con miscelatore separato non può essere collegato direttamente a questa variante.

Installazione e messa a punto

Prima del montaggio verificare la misura reale del collettore e la tenuta dell'accoppiamento rigido, predisponendo il raccordo filtro corretto. Il cavo gas deve far chiudere completamente la valvola senza tensioni e conservare il gioco prescritto; tubo benzina, sfiati e comando starter non devono piegarsi o interferire con telaio e motore. Avviare la regolazione dalla taratura fornita e intervenire su un circuito alla volta, controllando minimo, progressione e pieno carico.

Avvertenze

Un getto massimo insufficiente può causare surriscaldamento e danni al motore, mentre una taratura troppo ricca peggiora risposta e combustione. Dopo ogni modifica verificare candela, temperatura e comportamento sotto carico. Il prodotto è un carburatore Dell'Orto universale per applicazioni compatibili, non un ricambio originale Piaggio e non ha un riferimento Piaggio equivalente consolidato.