Dell'Orto PHBN 12 GS 06003069: venturi 12 mm, starter manuale a cavo, raccordo miscelatore, attacco elastico Ø24 e presa filtro Ø38 mm.

Il Dell'Orto PHBN 12 GS, riferimento 06003069, è un carburatore per motori due tempi con diffusore da 12 mm, comando starter manuale a cavo e raccordo per l'alimentazione separata dell'olio. È una configurazione specifica della famiglia PHBN: le lettere GS distinguono allestimento, attacchi e taratura e devono corrispondere alla versione richiesta dal veicolo.

Configurazione tecnica

• marca: Dell'Orto;
• modello: PHBN 12 GS;
• riferimento completo: 06003069;
• impiego: motori 2 tempi;
• diametro venturi: 12 mm;
• starter: manuale comandato a cavo;
• raccordo per miscelatore separato: presente;
• attacco al collettore: elastico maschio Ø24 mm;
• attacco filtro aria: Ø38 mm.

La taratura documentata comprende valvola gas 30, spillo A12, polverizzatore 209 GA, getto massimo 76 con filetto da 6 mm, getto minimo 38 e getto starter 45. Questi valori descrivono la configurazione di fornitura del PHBN 12 GS 06003069 e non sostituiscono la messa a punto necessaria sul singolo motore.

Compatibilità verificata

Carburatore universale per applicazioni scooter 2T che richiedono esattamente un Dell'Orto PHBN 12 GS con attacco elastico Ø24 mm, presa filtro Ø38 mm, starter a cavo e collegamento al miscelatore. Non viene attribuita una compatibilità Vespa specifica: prima dell'acquisto confrontare codice del carburatore, collettore, filtro, comando gas, comando aria e schema del miscelatore.

Controlli prima dell'installazione

• verificare che collettore e fascetta serrino il diametro Ø24 senza deformazioni;
• controllare lo spazio disponibile per vaschetta, registro gas e cavo starter;
• confrontare raccordi benzina e olio con le tubazioni esistenti;
• accertarsi che il manicotto filtro sia adatto al diametro Ø38;
• ispezionare galleggiante, spillo e guarnizione vaschetta prima dell'avviamento.

Montaggio e carburazione

Installare il carburatore su un collettore integro, senza tensioni e con perfetta tenuta. Disporre i tubi lontano da fonti di calore e pieghe, quindi regolare il cavo gas lasciando il gioco previsto e verificando che la valvola torni completamente al minimo. Il circuito olio deve essere spurgato secondo la procedura del veicolo; una bolla d'aria può compromettere la lubrificazione.

Avviare con impostazioni prudenti e controllare minimo, progressione, piena apertura, temperatura e lettura candela. Scarico, filtro, cilindro, quota altimetrica e condizioni ambientali modificano la richiesta di carburante. Qualsiasi regolazione dei getti va eseguita per gradi da personale competente, evitando tarature magre che possono danneggiare un motore due tempi.