Estrattore tamburo freno M.R. Parts & Style 93332700 per Lambretta LI, LiS, SX, TV, DL e GP; completo di due viti M6 e tre M7.

L'estrattore tamburo M.R. Parts & Style 93332700 è progettato per rimuovere il mozzo freno posteriore delle Lambretta classiche senza sollecitare il bordo del tamburo con leve o colpi. La piastra sfrutta i fori predisposti sul componente e la vite centrale applica una spinta assiale sull'albero. La doppia dotazione di bulloni consente di lavorare sia sui tamburi più vecchi delle serie 1-2 sia su quelli successivi della serie 3, mantenendo l'utensile centrato durante l'estrazione.

Contenuto e variante

La fornitura comprende il corpo estrattore, due viti M6 per i tamburi iniziali e tre viti M7 per i tamburi più recenti. MPN 93332700, linea Serie Pro by M.R. Non sono inclusi bloccamozzo, bussola per il dado centrale, ricambi del freno o dispositivo di protezione dell'estremità dell'albero. La presenza di entrambe le serie di viti distingue questa variante dagli estrattori dedicati a un solo tipo di tamburo; selezionare esclusivamente diametro, passo e fori realmente presenti sul mozzo.

Caratteristiche tecniche

Marca: M.R. Parts & Style; MPN: 93332700; funzione: estrazione tamburo/mozzo freno posteriore; dotazione: 2 viti M6 e 3 viti M7; peso commerciale indicativo: 384 g. L'utensile deve appoggiare in modo uniforme e lavorare coassiale all'albero. Tutte le viti di fissaggio impiegate devono avere presa sufficiente e profondità equivalente: un serraggio sbilanciato può inclinare la piastra e danneggiare i filetti del tamburo.

Compatibilità verificata

Compatibilità verificata per Lambretta serie 1, 2 e 3 nelle applicazioni LI 125-150, LiS/Special 125-150, SX 150-200, TV 175-200, DL e GP 125-200. La documentazione include i tamburi iniziali con due fissaggi M6 e i successivi con tre M7. Sono inoltre indicate specifiche Serveta/JET derivate dalle medesime architetture. Il solo nome Lambretta non garantisce il montaggio: D, LD, J, Lui o mozzi aftermarket possono richiedere geometrie e bulloni differenti.

Montaggio e controlli

Sollevare e assicurare il veicolo, rimuovere ruota, coppiglia, fermo e dado del mozzo secondo il manuale. Pulire i fori filettati, scegliere le viti corrette e avvitarle a mano per la stessa profondità. Portare il corpo in appoggio, lubrificare la vite centrale e applicare la forza gradualmente mantenendo la piastra parallela al tamburo. Una volta liberato il cono, sostenere il mozzo per evitare cadute e controllare albero, chiavetta, cono, prigionieri e superficie frenante prima del rimontaggio.

Avvertenze

Non usare viti M6 nei fori M7, non sostituire la bulloneria con elementi di classe o lunghezza casuale e non serrare se una vite incontra resistenza. Le leve sul bordo possono crepare il tamburo; i colpi sull'albero possono trasferire carichi ai cuscinetti. Se il componente resta bloccato, verificare nuovamente fermi e dado prima di aumentare lo sforzo. Il rimontaggio richiede cono pulito, chiavetta integra, dado serrato alla coppia prescritta e nuovo dispositivo di sicurezza; un mozzo lesionato o ovalizzato non deve essere riutilizzato.