Filtro olio originale Piaggio 82635R, equivalente e successore dei riferimenti 483727, 1A022356 e AP8580128, corpo nero 50x67 mm con attacco M14.

Il filtro olio originale Piaggio 82635R è un elemento avvitabile per motori del gruppo Leader, Quasar e LEM impiegati su numerose Vespa 125-300 cc compatibili. Il corpo nero misura circa 50 mm di diametro per 67 mm di lunghezza e utilizza l'attacco M14. Il ricambio intercetta le impurità trasportate dal lubrificante e protegge bronzine, albero, distribuzione e superfici in moto quando viene sostituito agli intervalli prescritti insieme all'olio della corretta specifica.

Contenuto e variante

La variante attuale è Piaggio 82635R. Il costruttore la indica come sostituzione dei riferimenti precedenti 1A022356, 483727 e AP8580128. La confezione riguarda un filtro. Olio motore, rondella del tappo di scarico, attrezzo e altri elementi di manutenzione non sono inclusi. Non confondere questo modello con filtri a cartuccia interni o con spin-on di diametro, altezza e filettatura differenti.

Caratteristiche tecniche

Marca: Piaggio; riferimento corrente: 82635R; riferimenti sostituiti: 1A022356, 483727, AP8580128; diametro corpo dichiarato: circa 50 mm; lunghezza: circa 67 mm; colore: nero; attacco: M14. Il filtro incorpora la propria guarnizione di tenuta sulla base. Dimensioni e filetto devono corrispondere alla sede del motore. La capacità d'olio e la coppia di serraggio non sono universali: vanno ricavate dal manuale dello specifico veicolo.

Compatibilità verificata

Compatibilità verificata con motori Piaggio Leader, Quasar e LEM 125-300 cc 4T, raffreddati ad aria o a liquido, quando l'esploso prescrive 82635R o uno dei riferimenti sostituiti. Le applicazioni Vespa comprendono ET4, LX, LXV, S, Primavera, Sprint, GTS, GTS Super, GTV, GT 60, GT, GT L e 946 nelle motorizzazioni compatibili. Non tutte le cilindrate e annate di ciascuna serie montano lo stesso filtro: verificare sigla motore e riferimento del catalogo prima dell'ordine.

Montaggio e controlli

Scaldare brevemente il motore, spegnerlo e mettere il veicolo stabile. Scaricare l'olio secondo il manuale, rimuovere il filtro vecchio e pulire la superficie di appoggio verificando che la vecchia guarnizione non resti aderente. Lubrificare leggermente con olio pulito la guarnizione del nuovo filtro, avvitarlo a mano e applicare la coppia prescritta senza schiacciare la tenuta. Riempire con quantità e viscosità corrette, avviare per pochi secondi, spegnere e controllare livello e assenza di perdite dopo l'assestamento.

Avvertenze

Olio e filtro usati devono essere conferiti nei centri autorizzati. Non montare il componente se filetto, fondello o guarnizione sono danneggiati e non usare pinze che deformino il corpo. Un serraggio insufficiente può causare perdite; uno eccessivo può danneggiare guarnizione e sede. La semplice somiglianza esterna non prova la compatibilità. Se la spia pressione olio non si spegne subito dopo l'avviamento, arrestare il motore e controllare livello, filtro e circuito di lubrificazione.