Ganasce posteriori SIP PERFORMANCE T22 MV562940 140x25 mm, mescola grado AA per Vespa Sprint, Primavera e scooter Piaggio compatibili.

Le SIP PERFORMANCE T22 MV562940 sono ganasce posteriori per freno a tamburo, fornite in coppia e dimensionate 140x25 mm. La mescola T22 è classificata grado AA e viene proposta per una risposta più decisa e una maggiore stabilità termica rispetto a una ganascia di ricambio convenzionale. Il prodotto resta vincolato alle misure e alla geometria del tamburo: il solo modello commerciale del veicolo non basta a confermare il montaggio.

Variante e dati tecnici

• marca SIP PERFORMANCE;
• MPN MV562940;
• posizione posteriore;
• diametro nominale 140 mm;
• larghezza 25 mm;
• mescola T22, grado di attrito AA;
• fornitura: due ganasce.

Il codice MV562940 identifica questa specifica misura e mescola. Non va confuso con kit da 110, 125 o 150 mm, con ganasce anteriori oppure con varianti che usano fulcri e molle diversi. Non è un ricambio originale Piaggio: è un componente SIP PERFORMANCE compatibile con i veicoli indicati.

Compatibilità verificata

Le applicazioni documentate includono Vespa Sprint 150 4T dal 2014 al 2020 e Vespa Primavera 150 4T dal 2013 al 2023 nelle versioni con tamburo posteriore da 140x25 mm; sono inoltre presenti specifiche applicazioni Sprint 50 4T/3V e altri scooter Piaggio, Aprilia, Gilera, Derbi e Italjet che adottano lo stesso MPN. Per evitare errori occorre verificare la tabella applicativa del veicolo e confrontare diametro del tamburo, larghezza della pista, posizione dei fulcri e aggancio delle molle.

Preparazione del tamburo

Prima del montaggio controllare che la pista frenante non sia rigata, ovalizzata o oltre il limite di usura previsto dal costruttore. Rimuovere polvere e residui con prodotti idonei ai freni, evitando aria compressa non aspirata. Le superfici d'attrito non devono entrare in contatto con grasso, olio o detergenti che lasciano film. Verificare anche perno di reazione, camma, molle di richiamo e tenuta del mozzo.

Montaggio e assestamento

Installare sempre entrambe le ganasce della coppia, rispettando posizione delle molle e appoggi. Lubrificare soltanto i punti metallici indicati dal costruttore, con quantità minima e senza contaminare la mescola. Dopo aver rimontato il tamburo regolare il comando lasciando il gioco previsto alla leva o al pedale e verificare che la ruota giri libera a freno rilasciato.

Le nuove superfici richiedono un assestamento progressivo: nelle prime frenate evitare sollecitazioni prolungate che possano surriscaldare tamburo e mescola prima del corretto accoppiamento. Dopo la prova controllare corsa del comando, temperatura anomala, rumorosità e serraggi. Il sistema frenante è un componente di sicurezza e il lavoro deve essere eseguito da personale competente.