Getto Dell'Orto misura 108, corpo da 6 mm, per FHBB, PHB, PHBL, PHVA, PHVB, VHS e Mikuni VM16-20 predisposti.

Il getto Dell'Orto 40271080 è la variante calibrata misura 108 con corpo da 6 mm. È destinato ai carburatori FHBB, PHB, PHBL, PHVA, PHVB e VHS che impiegano questa geometria, oltre ai Mikuni VM16-20 predisposti. Misura e diametro del corpo devono essere controllati insieme: un getto con marcatura 108 ma attacco differente non costituisce un ricambio equivalente.

Variante e dati tecnici

• marca Dell'Orto;
• MPN 40271080;
• taratura nominale 108;
• corpo da 6 mm;
• compatibilità legata alla sede del carburatore;
• fornitura di un singolo getto.

La marcatura 108 identifica la taratura del passaggio e non va interpretata come una misura verificabile con un normale calibro. Il foro calibrato non deve essere ripassato con utensili, fili metallici o punte: qualunque modifica cambia la portata e rende inutilizzabile il valore inciso per confrontare la carburazione.

Compatibilità verificata

Il ricambio è indicato per carburatori FHBB, PHB, PHBL, PHVA, PHVB e VHS predisposti per getto da 6 mm, nonché per specifici Mikuni VM16-20 con la stessa sede. La presenza della sigla di famiglia non è sufficiente in ogni caso, perché versioni e allestimenti possono utilizzare circuiti o attacchi differenti. Confrontare sempre il getto rimosso e la documentazione del carburatore.

Sulle Vespa la compatibilità dipende dal carburatore effettivamente installato. Il getto può essere pertinente a configurazioni originali modificate o a impianti aftermarket, ma non viene associato automaticamente a un particolare telaio, motore o cilindrata. La verifica corretta parte dalla sigla completa del carburatore e dal diametro della sede.

Impiego e messa a punto

La misura del getto influenza la quantità di carburante erogata nel circuito in cui viene montato. Il risultato dipende anche da spillo, polverizzatore, valvola gas, livello vaschetta, filtro, scarico e stato del motore. Prima di cambiare taratura è opportuno escludere prese d'aria, passaggi sporchi e problemi di alimentazione che potrebbero alterare la lettura dei sintomi.

• chiudere il carburante e operare a motore freddo;
• pulire vaschetta e sede senza graffiarle;
• avvitare il getto con utensile adatto e senza serraggio eccessivo;
• non applicare sigillanti o frenafiletti;
• provare la carburazione in modo progressivo e sotto controllo.

Avvertenze

Non scegliere la misura 108 soltanto in base alla cilindrata. Aspirazione, filtro aria, scarico, fasature e condizioni ambientali possono richiedere una taratura diversa. Una miscela troppo magra può aumentare le temperature e causare danni; per motori elaborati è consigliata una regolazione eseguita da personale esperto.