Getto massimo Dell'Orto misura 138, riferimento 06413138 02 e MPN 40271380, filettatura M6×0,75 per carburatori Dell'Orto PH compatibili.

Il getto massimo Dell'Orto misura 138, riferimento tecnico 06413138 02 e MPN commerciale 40271380, appartiene alla famiglia con corpo da 6 mm e filettatura M6×0,75. Regola la portata del circuito principale del carburatore alle aperture elevate. La misura 138 identifica la calibratura della variante e non il diametro esterno del componente.

Identità e dati tecnici

• marca: Dell'Orto;
• MPN: 40271380;
• riferimento Dell'Orto: 06413138 02;
• tipo: getto massimo;
• calibratura: 138;
• filettatura: M6×0,75;
• diametro nominale della famiglia: 6 mm;
• fornitura: un getto.

Getti simili possono avere passo, lunghezza e scala di portata differenti. Prima dell'acquisto occorre confrontare sigla del carburatore e getto rimosso; una misura M5 non è intercambiabile con questa M6.

Compatibilità verificata

La famiglia M6×0,75 è documentata per carburatori Dell'Orto FRD/FRDB, PHBE, PHBH, PHBL, PHBN, PHF, PHM, PHSB, PHVA, PHVB, VHSB, VHSH e VHST che adottano questo formato. La compatibilità riguarda il carburatore, non direttamente il modello del veicolo. Su Vespa è utilizzabile soltanto quando è montato un carburatore compatibile con getto massimo M6; non va attribuito ai carburatori originali senza controllo della sigla.

Non è un ricambio originale Piaggio e non è stato associato a un riferimento OEM Piaggio. Non si estende la compatibilità a carburatori Mikuni o ad altre famiglie sulla sola somiglianza visiva.

Scelta della calibratura

La misura 138 influenza la miscela soprattutto ad alto carico, ma la carburazione dipende anche da polverizzatore, spillo, valvola gas, livello vaschetta, filtro, scarico, cilindro e condizioni ambientali. Il valore corretto va determinato sulla configurazione completa, partendo da una taratura prudente e ricca.

Ridurre il getto per passi controllati e verificare il comportamento sotto carico, la temperatura e la candela. Accelerate a vuoto non bastano per valutare il circuito principale. Una miscela troppo povera può causare surriscaldamento e grippaggio; una miscela eccessivamente ricca può provocare affogamento e perdita di rendimento.

Montaggio e controlli

Lavorare con vaschetta pulita e carburante chiuso. Usare un cacciavite che riempia l'intaglio, avvitare a mano fino all'appoggio e serrare con moderazione per non deformare l'ottone o la sede. Non pulire il foro calibrato con fili, punte o alesatori. Dopo il rimontaggio verificare guarnizione, galleggiante, spillo benzina e assenza di perdite.