Getto massimo Dell'Orto misura 158, riferimento 06413158 02 e MPN 40271580, filettatura M6×0,75 per carburatori compatibili.

Il getto massimo Dell'Orto misura 158, riferimento 06413158 02 e MPN 40271580, è una variante della serie con corpo da 6 mm e filettatura M6×0,75. Il componente dosa il carburante del circuito principale quando il motore lavora ad aperture elevate. Il numero 158 è la calibratura e deve essere distinto sia dalla filettatura sia dal diametro esterno.

Variante e caratteristiche

• marca: Dell'Orto;
• MPN: 40271580;
• riferimento Dell'Orto: 06413158 02;
• funzione: getto massimo;
• misura: 158;
• filettatura: M6×0,75;
• famiglia: getti principali Ø6 mm;
• contenuto: un pezzo.

Il controllo del riferimento completo evita di confondere questa variante con getti M5 o con componenti di altri produttori che usano una numerazione non equivalente. La stessa misura numerica non garantisce la stessa portata fra famiglie diverse.

Compatibilità verificata

Il riferimento 06413158 02 è documentato per carburatori Dell'Orto che utilizzano getti principali M6×0,75; fra le applicazioni esatte figurano PHBN e PHVA e la più ampia famiglia PH compatibile con questo formato. La verifica va fatta sulla sigla incisa sul carburatore e sulla sede reale.

Su Vespa il getto può essere impiegato solo in presenza di un carburatore Dell'Orto compatibile installato, spesso in configurazioni elaborate. Non è stata consolidata una corrispondenza con un ricambio originale Piaggio e non va presentato come getto standard per un modello Vespa specifico.

Taratura del motore

La misura 158 non è una raccomandazione universale. Cilindrata, travasi, scarico, filtro, collettore, livello della vaschetta, polverizzatore, spillo, temperatura e quota modificano il fabbisogno. Una taratura sicura parte ricca e procede per piccoli passi, registrando ogni modifica.

La valutazione va svolta sotto carico e lungo l'intero arco di apertura. Candela, temperatura e risposta del motore devono essere letti insieme. Un getto insufficiente può portare a detonazione, surriscaldamento o grippaggio; un getto eccessivo può causare fumosità, esitazioni e mancata pulizia agli alti regimi.

Installazione e manutenzione

Chiudere il carburante, rimuovere la vaschetta in ambiente pulito e usare un utensile adatto all'intaglio. Avvitare senza forzare e serrare soltanto quanto basta all'appoggio. Ottone e sede sono delicati. Per la pulizia impiegare aria compressa e detergente idoneo, mai aghi o punte che alterino il foro calibrato.

Controllare contestualmente galleggiante, spillo benzina, guarnizione della vaschetta e presenza di residui. Dopo il montaggio accertare l'assenza di perdite e provare il veicolo in condizioni controllate. Conservare il getto precedente identificandone la misura per poter confrontare o ripristinare la taratura.