Getto originale Dell'Orto misura 162 con corpo da 6 mm e passo M6 x 0,75, per carburatori FHBB, PHB, PHBL, PHVA, PHVB e VHS compatibili.

Getto originale Dell'Orto misura 162, versione con corpo filettato da 6 mm destinata alla regolazione del circuito carburante sui carburatori compatibili. La misura identifica la variante calibrata; non coincide con il diametro esterno del corpo. Questo ricambio va scelto confrontando sia il valore stampigliato sia il formato del getto rimosso, perché i getti da 5 e 6 mm non sono intercambiabili.

Variante e caratteristiche tecniche

• Marca: Dell'Orto
• Codice produttore: 40271620
• Misura: 162
• Corpo filettato: 6 mm
• Passo della famiglia: M6 x 0,75
• Materiale: ottone lavorato
• Fornitura: un getto

Il corpo M6 x 0,75 appartiene alla famiglia di getti tondi Dell'Orto impiegata su più serie di carburatori. Il valore 162 è la specifica da mantenere quando si sostituisce un getto danneggiato oppure il punto di partenza di una taratura consapevole.

Compatibilità verificata

Applicazione tecnica sui carburatori Dell'Orto FHBB, PHB, PHBL, PHVA, PHVB e VHS predisposti per getto da 6 mm; il formato è inoltre utilizzato su alcune configurazioni Mikuni VM 16-20. Su Vespa e scooter la compatibilità non può essere dedotta dal solo modello del veicolo: occorre verificare la sigla completa del carburatore, il circuito interessato e la geometria del componente presente. Non è attribuito alcun riferimento Piaggio, perché il ricambio è una variante di taratura Dell'Orto e non un getto universale di primo equipaggiamento.

Effetto sulla carburazione

Nel circuito del massimo un valore maggiore aumenta in genere la portata di benzina alle aperture elevate, mentre un valore minore la riduce. Il risultato dipende anche da freno aria, polverizzatore, spillo, valvola gas, filtro, scarico e livello della vaschetta. Per questo la misura 162 deve essere valutata come parte dell'insieme e non come indicazione isolata. Dopo ogni modifica controllare la risposta sotto carico e procedere per incrementi graduali.

Montaggio e avvertenze

Prima dello smontaggio chiudere il carburante e pulire accuratamente la zona della vaschetta. Il getto si avvita senza forzare e si serra con un cacciavite adatto alla cava; una pressione eccessiva può segnare l'ottone o danneggiare la sede. Non pulire il foro calibrato con punte o fili metallici. A lavoro concluso verificare tenuta, avviamento, progressione e comportamento a pieno carico. In presenza di vuoti, detonazione o temperatura anomala interrompere la prova e rivedere la taratura.