Guarnizione base cilindro originale Piaggio 74363607 da 0,6 mm per Vespa ET4 125 prima serie e motori Piaggio 125 compatibili.

Guarnizione base cilindro originale Piaggio con spessore nominale 0,6 mm, destinata ai motori 125 quattro tempi della prima generazione montati su Vespa ET4 e su specifici scooter Piaggio e Aprilia. La guarnizione sigilla il piano fra carter e cilindro e contribuisce alla quota geometrica del gruppo termico. Per questo motivo codice, profilo e spessore devono essere corretti: una guarnizione apparentemente simile può modificare altezza del cilindro, compressione e allineamento dei passaggi.

Identità e variante

• Marca: Piaggio originale.
• Riferimento: 74363607.
• Posizione: base cilindro.
• Spessore nominale: 0,6 mm.
• Applicazione principale: motore 125 4T della famiglia precedente al Leader.

La fornitura riguarda la singola guarnizione. Guarnizione testa, O-ring, prigionieri e altri componenti del gruppo termico devono essere ordinati separatamente quando necessari.

Compatibilità Vespa verificata

Compatibile con Vespa ET4 125 prima serie, indicata anche come versione con vecchio motore, quando la tavola ricambi prescrive Piaggio 74363607 e lo spessore 0,6 mm. Il riferimento è documentato anche per specifiche applicazioni Aprilia e Piaggio 125, tra cui varianti di Mojito, Hexagon, Liberty e Sfera con la stessa architettura motore. Non va esteso ai successivi motori Leader né alle versioni 50 o 150 sulla sola base del nome commerciale.

Controlli prima del montaggio

Identificare la sigla motore e confrontare la vecchia guarnizione, i passaggi e il codice della tavola ricambi. Misurare la quota del cilindro quando il motore è stato rettificato o assemblato con componenti non originali. Le superfici di carter e cilindro devono essere piane, pulite e prive di residui; graffi, corrosione o deformazioni possono causare trafilaggi anche con una guarnizione nuova.

Montaggio

Rimuovere i residui con utensili che non incidano l’alluminio, sgrassare e posizionare la guarnizione nel verso corretto senza ostruire fori o passaggi. Non sovrapporre più guarnizioni e non aggiungere sigillante se la procedura Piaggio non lo prevede. Inserire il cilindro senza trascinare o strappare il bordo, quindi serrare testa e fissaggi in sequenza incrociata alle coppie prescritte per il motore.

Avvertenze tecniche

Dopo l’assemblaggio verificare distribuzione, gioco valvole, rotazione libera e tenuta prima dell’avviamento. Nei primi cicli termici controllare eventuali trasudamenti alla base. Uno spessore diverso da 0,6 mm può alterare la geometria del gruppo termico; non usarlo come modifica di messa a punto senza misurazioni complete. Se il cilindro o il carter presentano deformazioni, la sostituzione della sola guarnizione non risolve la causa della perdita.