Guarnizione semicarter originale Piaggio 828114, spessore 0,4 mm, per motori Master 400-500 di Beverly Cruiser, MP3, X10 e modelli Aprilia/Gilera compatibili.

La guarnizione originale Piaggio 828114 sigilla il piano di unione dei semicarter sui motori Piaggio Master 400 e 500 a quattro tempi raffreddati a liquido. Lo spessore nominale di 0,4 mm identifica la variante corretta e contribuisce a mantenere le quote previste nell'assemblaggio del basamento. E indicata per interventi su Beverly Cruiser, MP3 e X10 e su specifici modelli Aprilia e Gilera che condividono lo stesso motore e il medesimo riferimento.

Contenuto e variante

La fornitura comprende una guarnizione semicarter Piaggio originale, codice 828114. Il riferimento alternativo 82621R compare nelle corrispondenze tecniche dello stesso ricambio, ma la selezione di questa scheda resta ancorata al codice 828114 e allo spessore 0,4 mm. Paraoli, cuscinetti, sigillante, guarnizioni dei coperchi e minuteria non sono inclusi. Non va confusa con la guarnizione 872909 destinata ad altre versioni del basamento.

Caratteristiche tecniche

Tipo: guarnizione di accoppiamento semicarter; materiale: foglio sagomato; spessore nominale: 0,4 mm; applicazione: motori monocilindrici Piaggio Master 400/500 4T LC. La guarnizione e parte del controllo delle quote del carter e non deve essere sostituita con materiale di spessore arbitrario. Il peso commerciale indicativo e circa 20 g. Trattandosi di ricambio originale, il marchio corretto e Piaggio.

Compatibilita verificata

Compatibilita verificata con Piaggio Beverly Cruiser, MP3 Sport, MP3 Business e X10 i.e. nelle versioni 400 e 500 che adottano il codice 828114. Lo stesso riferimento e documentato su modelli Aprilia e Gilera equipaggiati con il motore Master corrispondente, inclusi allestimenti Atlantic, Scarabeo e Nexus compatibili. Cilindrata e nome del veicolo non bastano: anno, versione del carter e numero ricambio devono coincidere.

Montaggio e controlli

Separare i semicarter con gli attrezzi previsti, senza fare leva sui piani di tenuta. Rimuovere completamente residui di guarnizione e sigillante, pulire i condotti e controllare planarita, perni di centraggio, cuscinetti e paraoli. Posare la guarnizione asciutta o con il prodotto prescritto dal manuale Piaggio, mantenendo liberi i passaggi dell'olio. Accostare i semicarter senza trascinarla e serrare la bulloneria nella sequenza e alla coppia indicate dal costruttore.

Avvertenze

Una guarnizione da 0,4 mm non deve essere sovrapposta a quella vecchia ne sostituita con una versione di spessore diverso per compensare piani danneggiati. Eccesso di sigillante puo staccarsi e ostruire i circuiti di lubrificazione. Dopo la chiusura verificare che l'albero ruoti libero e che non vi siano impuntamenti; al primo avviamento controllare pressione olio, temperatura e trafilaggi lungo il giunto. In presenza di deformazioni o corrosione del carter, la sola guarnizione non risolve il difetto.