Guarnizione semicarter Piaggio 828114 da 0,4 mm per motori Master 400-500 4T LC di Beverly Cruiser, MP3 Sport/Business e X10 i.e.; applicazioni Aprilia e Gilera.

La guarnizione semicarter Piaggio 828114 sigilla il piano di unione dei semicarter sui motori Piaggio Master 400 e 500 a quattro tempi raffreddati a liquido. Lo spessore nominale di 0,4 mm identifica la variante corretta e contribuisce a mantenere le quote previste nell'assemblaggio del basamento. È indicata per interventi su Beverly Cruiser, MP3 e X10 e su specifici modelli Aprilia e Gilera che condividono lo stesso motore e il medesimo riferimento.

Contenuto e variante

La fornitura comprende una guarnizione semicarter Piaggio, codice 828114. Riferimento alternativo: 82621R. La variante 828114 ha spessore 0,4 mm. Paraoli, cuscinetti, sigillante, guarnizioni dei coperchi e minuteria non sono inclusi. Non va confusa con la guarnizione 872909 destinata ad altre versioni del basamento.

Caratteristiche tecniche

Tipo: guarnizione di accoppiamento semicarter; materiale: foglio sagomato; spessore nominale: 0,4 mm; applicazione: motori monocilindrici Piaggio Master 400/500 4T LC. La guarnizione è parte del controllo delle quote del carter e non deve essere sostituita con materiale di spessore arbitrario. Il peso commerciale indicativo è circa 20 g.

Applicazioni

Per Piaggio Beverly Cruiser, MP3 Sport/Business e X10 i.e., oltre ad Aprilia Atlantic/Scarabeo e Gilera Nexus della gamma Master 400-500 4T LC. Confrontare sagoma, passaggi dell’olio e spessore 0,4 mm della guarnizione con il basamento. Cilindrata e nome del veicolo non bastano: anno, versione del carter e numero ricambio devono coincidere.

Montaggio e controlli

Separare i semicarter con gli attrezzi previsti, senza fare leva sui piani di tenuta. Rimuovere completamente residui di guarnizione e sigillante, pulire i condotti e controllare planarità, perni di centraggio, cuscinetti e paraoli. Posare la guarnizione asciutta o con il prodotto prescritto dal manuale Piaggio, mantenendo liberi i passaggi dell'olio. Accostare i semicarter senza trascinarla e serrare la bulloneria nella sequenza e alla coppia indicate dal costruttore.

Avvertenze

Una guarnizione da 0,4 mm non deve essere sovrapposta a quella vecchia né sostituita con una versione di spessore diverso per compensare piani danneggiati. Eccesso di sigillante può staccarsi e ostruire i circuiti di lubrificazione. Dopo la chiusura verificare che l'albero ruoti libero e che non vi siano impuntamenti; al primo avviamento controllare pressione olio, temperatura e trafilaggi lungo il giunto. In presenza di deformazioni o corrosione del carter, la sola guarnizione non risolve il difetto.