Kit albero motore e frizione Pinasco Bull Clutch 27082055: albero Factory a masse piene, corsa 60 mm, biella 110 mm e frizione calettata. Le spalle da 98 mm richiedono la barenatura dei carter Slave Pinasco o Piaggio.

Kit albero motore e frizione Pinasco Bull Clutch 27082055

Kit albero motore e frizione Pinasco 27082055 con albero motore Factory a masse piene in corsa 60 mm e frizione Bull Clutch calettata, per configurazioni 225 cc su carter Slave Pinasco e carter Piaggio barenati per spalle da 98 mm. La biella ha interasse 110 mm e l'accoppiamento frizione-albero utilizza il sistema scanalato Pinasco.

Il collegamento calettato trasferisce la coppia senza il tradizionale accoppiamento con chiavetta della frizione standard. Albero e frizione sono forniti come insieme coordinato: primaria, carter frizione, spessori, cuscinetti, paraoli e resto del motore devono essere compatibili con corsa, biella e geometria del sistema Bull Clutch.

Caratteristiche tecniche

• marca: Pinasco
• MPN kit: 27082055
• tipo: kit albero motore e frizione
• famiglia: Factory Bull Clutch
• corsa albero: 60 mm
• masse: piene
• biella: interasse 110 mm
• diametro di entrambe le spalle: 98 mm
• lavorazione richiesta: barenatura del carter
• accoppiamento frizione: calettato/scanalato Pinasco
• configurazione: Largeframe 225 cc
• applicazione principale: Vespa PE/PX 200

Il riferimento 27082055 distingue il kit 225 cc corsa 60 dalla versione 27082054 in corsa 57. Non va confuso con la sola frizione 27090650 o con alberi Pinasco non calettati. La presenza del sistema scanalato su entrambi i componenti è essenziale.

Applicazioni e montaggio

Vespa PE 200, PX 125 e PX 150 anche Euro 1 ed Euro 2, PX 200, Cosa 125/150/200, Rally 200 Ducati e Star 125/150 2T. Il kit è destinato a carter Slave Pinasco e carter Piaggio: entrambe le spalle dell'albero hanno diametro 98 mm e richiedono la barenatura del carter. Corsa 60 mm, biella 110 mm e accoppiamento Bull Clutch calettato sono vincoli di montaggio; primaria, coperchio frizione e gruppo termico devono lavorare con queste misure. L'indicazione 225 cc descrive la configurazione prevista, non la cilindrata ottenuta con qualsiasi cilindro.

Controlli prima del montaggio

Identificare carter e gruppo termico, misurare corsa richiesta e controllare diametri delle sedi albero. Verificare primaria e spazio disponibile per la frizione, oltre a cuscinetti, paraoli, rasamenti e coperchio. Ispezionare dentature e scanalature prima dell'assemblaggio.

Indicazioni di installazione

Installare l'albero rispettando centraggio e giochi assiali, quindi montare la Bull Clutch sul profilo calettato senza urti. Regolare pacco dischi e comando frizione secondo la configurazione Pinasco. Controllare che campana e coperchio non interferiscano e che la primaria ingaggi correttamente.

Usare utensili appropriati e rispettare sequenze, giochi e coppie prescritti per il motore. Non forzare un accoppiamento che non entra liberamente. Guarnizioni, cuscinetti, paraoli, bulloneria e accessori non sono inclusi salvo indicazione esplicita nella composizione del prodotto.

Messa a punto e verifica

Con motore aperto verificare rotazione e libertà del gruppo; a motore assemblato controllare stacco progressivo, assenza di trascinamento e innesto regolare. Le prime prove vanno svolte con carico graduale, ricontrollando rumori, temperatura e tenuta del comando.

Scelta della variante

Scegliere 27082055 quando servono insieme albero Factory masse piene corsa 60 e Bull Clutch calettata per progetto 225 cc. Per corsa 57, frizione separata o albero con attacco tradizionale occorre un riferimento diverso.

GTIN: Non disponibile.

Uso e manutenzione

Usare olio trasmissione idoneo alla frizione, controllare regolazione del comando e non compensare slittamento con un serraggio improprio del cavo. A ogni apertura ispezionare dischi, molle, campana, scanalature e giochi dell'albero.

In sintesi

Kit albero motore e frizione Pinasco 27082055 con albero Factory corsa 60 a masse piene e frizione Bull Clutch calettata per progetti Vespa Largeframe 225 cc con carter barenati per spalle da 98 mm.

Condizioni di montaggio e prova

Le superfici di accoppiamento devono essere integre e prive di residui; un componente corretto non compensa filetti rovinati, sedi ovalizzate o piani deformati. Non forzare un accoppiamento che non entra liberamente.

La prima prova va eseguita in condizioni controllate. Rumori, perdite, vibrazioni, slittamento, surriscaldamento o interferenze richiedono l'arresto immediato e un nuovo controllo. Dopo il primo ciclo termico verificare nuovamente i serraggi previsti e l'assenza di contatti anomali.