Kit dischi frizione e molle Pinasco Bull Clutch 26090663 con dischi racing Ø108 mm, infradischi e 12 molle per Vespa Largeframe.

Il kit dischi frizione e molle Pinasco Bull Clutch 26090663 riunisce dischi frizione racing e molle per revisionare o configurare le frizioni Bull Clutch a 12 molle per Vespa Largeframe. I dischi guarniti Bull Disks hanno diametro 108 mm, supporto in alluminio pressofuso e materiale d'attrito racing; le battute di contatto maggiorate sono studiate per lavorare sotto carichi elevati. È un kit componenti, non una frizione completa pronta da montare.

Contenuto e funzione

Il riferimento 26090663 comprende il pacco dischi dedicato, gli infradischi metallici e il set di 12 molle della configurazione Bull Clutch. Non include campana, mozzetto, pignone, coperchio o comando frizione. Il diametro 108 mm e la combinazione dei componenti richiedono che la frizione di partenza sia della famiglia prevista. Non va confuso con i soli dischi 26090662, con il kit per trasformare la campana originale a otto molle o con ricambi Smallframe.

Applicazioni

Destinazione per Vespa PX 80, 125, 150 e 200, comprese versioni Euro 1 ed Euro 2; PE 200, T5 125, TS 125, Cosa 125-150-200 e Rally 180-200. Sono inoltre elencate applicazioni Largeframe su GL 150, GS 160, SS 180, GT/GTR 125, Super 125-150, Sprint e Sprint Veloce, VNB 125 e VBB 150 con frizione Bull Clutch a 12 molle. La selezione finale deve basarsi sul tipo di campana e sul sistema frizione realmente installato.

Montaggio e regolazione

Scomporre la frizione con utensili adeguati, verificando campana, mozzetto, boccola o cuscinetto e superfici di battuta. Disporre dischi e infradischi nell'ordine previsto e distribuire uniformemente le 12 molle; un montaggio disomogeneo può causare trascinamento o apertura irregolare. Prima della chiusura misurare l'altezza del pacco e controllare la libertà del piattello. Regolare cavo e leva lasciando il gioco funzionale necessario, quindi provare distacco e innesto a motore fermo prima della prova dinamica.

Impiego e avvertenze

Il materiale racing e il carico delle molle sono destinati a trasmissioni sollecitate; la forza alla leva e il comportamento d'innesto possono differire da una frizione turistica standard. Lubrificante, preparazione dei dischi e coppie di serraggio devono seguire le istruzioni Pinasco e la configurazione del motore. Componenti usurati o deformati non vanno riutilizzati con il kit nuovo. Dopo il rodaggio iniziale controllare gioco comando, assenza di slittamento e tenuta del fissaggio frizione.