Kit gruppo termico e albero motore Pinasco 960 RR 26360015 con cilindro 26032902 e albero 26081827: 225 cc, Ø69×60 mm, alluminio Nikasil e nove travasi per Vespa PX/PE, Rally e Cosa 200.

Kit gruppo termico e albero motore Pinasco 960 RR 26360015 da 225 cc

Il kit gruppo termico e albero motore Pinasco 960 RR 26360015 abbina il gruppo termico 26032902 all'albero motore corsa lunga 26081827 per realizzare una configurazione da 225 cc su motori Vespa PX/PE, Rally e Cosa 200. Il cilindro a nove travasi è costruito in lega di alluminio con riporto Nikasil, alesaggio Ø69 mm e testa a candela centrale. L'albero dedicato porta la corsa a 60 mm e consente di utilizzare la geometria prevista dal kit.

Contenuto e variante

• Gruppo termico Pinasco 960 RR 26032902.
• Albero motore Pinasco corsa 60 mm 26081827.
• Cilindrata nominale 225 cc con alesaggio 69 mm.
• Cilindro in alluminio Nikasil a nove travasi.
• Testa centrale e pistone stampato bifascia con segmenti in acciaio.

Il codice 26360015 identifica l'abbinamento cilindro-albero. Collettore lamellare, carburatore, accensione e scarico non vanno considerati inclusi se non esplicitamente presenti nella confezione acquistata. Il cilindro è predisposto per pacchi lamellari di tipo RD350 o Pinasco 8X.

La configurazione richiede il gruppo termico 960 RR 26032902 e l’albero 26081827 corsa 60 mm. Non per PX 125-150; l’impiego su carter Pinasco 251/260 richiede un progetto specifico.

Dati di messa a punto

Il valore di squish indicato è compreso tra 1,6 e 1,8 mm e deve essere misurato sul motore assemblato, non assunto dalla sola guarnizione. La candela prevista è NGK BR9ES. L’anticipo della configurazione è 19° a 2.500 giri/min con accensione originale e 24° a 2.500 giri/min con Flytech; la regolazione effettiva va controllata con stroboscopica e adattata alla curva dell'accensione installata, al carburante e all'uso.

Montaggio

Prima della chiusura misurare gioco di biella e cuscinetti, centraggio dell'albero, apertura dei travasi, altezza cilindro, squish e libertà del pistone. Verificare che collettore lamellare, carburatore e marmitta abbiano sezione adeguata al 225 cc e che il circuito di alimentazione garantisca portata sufficiente. Serrare testa e carter con sequenza e coppie previste, quindi ricontrollare dopo i primi cicli termici.

Avvertenze

È un kit racing che richiede assemblaggio e taratura specialistici. Una carburazione magra, un anticipo eccessivo o quote non misurate possono causare detonazione e grippaggio. Eseguire rodaggio progressivo, monitorare temperatura e candela e rispettare le norme di circolazione applicabili alle modifiche di cilindrata e potenza.