Kit guarnizioni originale Dell'Orto 5262700 77 per la revisione di un carburatore VHST compatibile.

Kit guarnizioni originale Dell'Orto per la manutenzione di un carburatore della famiglia VHST compatibile. Il riferimento 52627, nella codifica estesa 5262700 77, identifica il set di tenute associato a questo gruppo di carburatori a valvola piatta. Il kit è destinato a ripristinare le guarnizioni aperte o compresse durante una revisione, mantenendo materiali e geometrie coerenti con l'esploso ricambi Dell'Orto.

Contenuto e variante

La fornitura comprende l'assortimento di guarnizioni e O-ring del kit 52627 per un carburatore. Non è un kit di taratura e non comprende automaticamente getti, spillo conico, polverizzatore, valvola gas, galleggiante, valvola benzina o comando starter. Le versioni VHST possono differire per diametro, orientamento BS, BD o CD e configurazione due o quattro tempi; il riferimento del kit deve quindi coincidere con quello dell'esploso specifico.

Compatibilità verificata

Compatibile con carburatori Dell'Orto VHST che adottano il kit guarnizioni 52627 / 5262700 77. La famiglia comprende versioni 24, 26 e 28 mm, ma il diametro non è l'unico criterio: occorre leggere la sigla completa sul corpo e verificare il numero del kit nella tavola ricambi. La compatibilità è riferita al carburatore e non determina automaticamente l'idoneità a uno specifico modello Vespa, Lambretta, scooter o motocicletta.

Montaggio e manutenzione

Prima dello smontaggio chiudere il carburante, pulire l'esterno e annotare posizione di tubi, cavi e viti di regolazione. Separare con cura vaschetta e coperchi, evitando utensili che possano segnare i piani. Eliminare i residui delle vecchie guarnizioni e soffiare i passaggi con aria a pressione moderata. Installare ogni tenuta nella propria cava senza stirarla; confrontare sempre profilo e spessore con l'elemento rimosso. Serrare le viti in modo progressivo e incrociato dove applicabile.

Controlli e avvertenze

Prima dell'avviamento riaprire il carburante e controllare che non compaiano trafilamenti. Verificare libertà del galleggiante, chiusura della valvola benzina e ritorno netto della valvola gas. Se una giunzione continua a perdere, ispezionare planarità, crepe e sedi: il kit non corregge componenti deformati. Evitare paste sigillanti nei circuiti carburatore e non modificare la taratura durante la semplice sostituzione delle tenute. La carburazione finale va controllata sulla configurazione reale del motore.