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Kit Pinasco 25031803 Zuera VTR Big Bore 145 cc Ø60: alluminio, corsa 51, testa centrale 8 prigionieri e aspirazione lamellare.

Kit Pinasco 25031803 Zuera VTR Big Bore 145 cc Ø60: alluminio, corsa 51, testa centrale 8 prigionieri e aspirazione lamellare.
Prezzo:

€ 520,09 Sconto 20%

€416,07 Tutti i prezzi sono comprensivi di IVA
Cod. art.: 92802
Tipo 3: PINASCO
cod. produttore: 25031803
Disponibilità: Disponibile Disponibile subito
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Descrizione

ProdottoGruppo termico Pinasco 25031803 Zuera VTR Big Bore 145 cc
Identità e funzioneGruppo termico ad alte prestazioni Pinasco 25031803 per motori Vespa Smallframe 125. È la variante Zuera VTR Big Bore lamellare da 145 cc che sostituisce il precedente 26031803. Il cilindro in alluminio con alesaggio 60 mm, pistone monofascia e testa a candela centrale fissata su otto prigionieri è progettato per un impianto di aspirazione lamellare e uno scarico di grande sezione. Non va confuso con le versioni Zuera RR o SRV: cambiano schema di aspirazione, dotazione e requisiti di montaggio.
Dati tecnici
  • Cilindrata: 145 cc
  • Alesaggio: 60 mm
  • Corsa prevista: 51 mm
  • Materiale cilindro: alluminio
  • Pistone: alluminio stampato, monofascia in acciaio
  • Testa: candela centrale, fissaggio a 8 prigionieri
  • Squish indicativo dichiarato: 0,9-1,1 mm
  • Scarico: Big Bore; verificare flangia e collettore
  • Aspirazione: lamellare
  • Candela indicata: NGK BR8HS
Compatibilità verificata
Modello VespaCilindrataSigla telaioSigla motoreAnniLimitazioni
Vespa 125 Nuova125carter Smallframe; verificare lavorazioni, corsa 51 mm e scarico Big Bore
Vespa 125 Primavera125carter Smallframe; verificare lavorazioni, corsa 51 mm e scarico Big Bore
Vespa 125 Primavera ET3125carter Smallframe; verificare lavorazioni, corsa 51 mm e scarico Big Bore
Vespa PK 125125carter Smallframe; verificare lavorazioni, corsa 51 mm e scarico Big Bore
Vespa PK 125 ETS125carter Smallframe; verificare lavorazioni, corsa 51 mm e scarico Big Bore
Vespa PK 125 XL125carter Smallframe; verificare lavorazioni, corsa 51 mm e scarico Big Bore
Montaggio e controlliPrima di ordinare e prima di lavorare i carter misurare corsa, biella, diametro spinotto, imbocco cilindro e ingombro dei travasi. Eseguire il falso montaggio con le guarnizioni definitive, rilevare squish su più punti e verificare che pistone, fascia e testa non interferiscano. I carter originali possono richiedere barenatura, raccordatura e rinforzi eseguiti da un preparatore. Il collettore di aspirazione, il carburatore e lo scarico devono essere dimensionati per questa variante lamellare. Per l’avviamento iniziale adottare carburazione ricca e anticipo prudente, quindi affinare con controllo della candela e della temperatura. Verificare anche rapportatura, frizione e cambio: l’aumento di coppia rende inadeguati componenti usurati o rapporti scelti senza considerare il peso del veicolo.
AvvertenzeComponente per elaborazioni e uso sportivo. Squish insufficiente, miscela magra o anticipo eccessivo possono causare detonazione e grippaggio. Non applicare quote di lavorazione ricavate da altri Zuera: misurare i componenti realmente forniti. Dopo i primi cicli termici ricontrollare serraggi, tenuta di testa e collettori.

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