Kit Pinasco 26028508 Evoten Booster Quadro Full 46x46, spinotto 12, testa centrale e collettori Ø22/25/28 per carter Pinasco dedicati.

Gruppo termico Pinasco Evoten Booster Quadro Full 46x46 spinotto 12

Gruppo termico Pinasco Evoten Booster Quadro Full per ciclomotori Piaggio, sviluppato con geometria quadrata alesaggio 46 mm e corsa 46 mm. È commercializzato nella classe 80 cc e lavora con spinotto pistone da 12 mm. Il cilindro adotta scarico con booster e una testa a candela centrale pensata per il sistema a cinque prigionieri.

Il codice 26028508 identifica la versione Full: non va confusa con i kit standard o con varianti per corsa, spinotto e collettori differenti.

La dotazione Full comprende i collettori di scarico flangiati Pinasco da Ø22, Ø25 e Ø28 mm. La testa è fissata a incasso su cinque prigionieri, integra valvola di decompressione e adotta candela centrale. Il rapporto di compressione dichiarato per questa configurazione è 13,5:1. Pistone monofascia e luce di scarico con booster definiscono un ricambio orientato a motori elaborati.

• Marca: Pinasco
• MPN: 26028508
• Linea: Evoten Booster Quadro Full
• Alesaggio: 46 mm
• Corsa richiesta: 46 mm
• Spinotto: 12 mm
• Pistone: monofascia
• Collettori inclusi: Ø22, Ø25 e Ø28 mm
• Testa: candela centrale, 5 prigionieri, valvola di decompressione
• Rapporto di compressione: 13,5:1

Destinato a elaborazioni Ciao, Sì, Bravo e Boxer costruite su carter Pinasco 46x46 Master o Slave con albero corsa 46 mm e spinotto 12 mm. La presenza del nome del ciclomotore non rende il kit applicabile al carter Piaggio standard senza le lavorazioni e i componenti richiesti.

Eseguire un montaggio a secco per controllare corsa, altezza del pistone, squish, centraggio dei travasi e spazio del collettore. Misurare la luce del segmento e verificare l’orientamento del fermo. Scegliere il collettore di scarico in funzione dell’espansione realmente utilizzata e sigillare la flangia senza tensioni.

Carburazione, anticipo e rapporto di trasmissione devono essere adeguati alla configurazione completa. Avviare con miscela e getti prudenziali, controllare temperatura e candela, quindi affinare la taratura per gradi dopo il rodaggio.

Kit non plug-and-play per motore originale. Un rapporto di compressione elevato e lo scarico booster richiedono benzina idonea, anticipo corretto e controllo dello squish. Non sostituire i collettori o la valvola di decompressione con componenti non compatibili e non avviare il motore prima di avere verificato ogni interferenza.