Molla Pinasco Spring Slider 10322011 rossa, per sistemi Pinasco Spring Slider per modello Piaggio predisposti per la molla 10322011; applicazione documentata su Vespa 50 ET2, ET4, LX e S. Verificare codice e configurazione della trasmissione.

La molla Pinasco Spring Slider 10322011 è la variante rossa per la taratura della trasmissione automatica. MPN, famiglia e colore identificano il ricambio esatto: non è corretto sostituirla con una molla della stessa tonalità ma appartenente a un'altra serie. Va scelta in funzione della trasmissione installata e dell'equilibrio della taratura.

Variante e caratteristiche

• Marca: Pinasco
• Riferimento produttore: 10322011
• Famiglia: Spring Slider
• Colore: rossa

È una molla di ricambio per il sistema Spring Slider, nel quale il gruppo dedicato gestisce il lavoro della molla di contrasto nella puleggia condotta. La molla non è un kit completo: supporti, piattelli e cuscinetto del sistema devono essere presenti, integri e della variante prevista. La risposta della trasmissione dipende anche da rulli, cinghia, variatore, frizione e configurazione motore.

Compatibilità verificata

Applicazione consolidata: sistemi Pinasco Spring Slider per modello Piaggio predisposti per la molla 10322011; applicazione documentata su Vespa 50 ET2, ET4, LX e S. Il montaggio è vincolato al riferimento Pinasco 10322011; il solo colore non identifica la compatibilità perché la gamma comprende molle visivamente simili destinate a sistemi e tarature differenti. La compatibilità Vespa è limitata alle varianti automatiche indicate e richiede la presenza del sistema Spring Slider corretto. Non si tratta di un ricambio originale Piaggio e non viene associato alcun riferimento OEM Piaggio.

Montaggio e messa a punto

Operare a motore freddo, con il veicolo stabilmente sostenuto e il carter trasmissione rimosso secondo la procedura del mezzo. Prima del montaggio pulire il vano e controllare cinghia, correttori, variatore, rulli, guide e frizione. Verificare che la nuova molla si appoggi correttamente nelle sedi, senza torsioni anomale, impuntamenti o contatti con parti estranee. Utilizzare gli attrezzi idonei per comprimere il gruppo: la molla precaricata può rilasciare energia e non deve essere smontata o serrata con soluzioni improvvisate.

Controlli dopo l'installazione

Rimontare rispettando sequenza, coppie e sistemi di bloccaggio previsti dal costruttore della trasmissione. Eseguire una prova progressiva verificando partenza, regime di cambiata, ritorno al rapporto corto e assenza di vibrazioni o rumori. Un aumento del regime, una chiusura incompleta del variatore o surriscaldamento indicano che l'insieme della taratura non è equilibrato. In tal caso fermare il veicolo e ricontrollare l'abbinamento con rulli, cinghia e correttore.

Avvertenze reali

Non accorciare, scaldare, verniciare o deformare la molla. Non riutilizzare un componente con spire segnate, corrosione, perdita di parallelismo o deformazioni. Il colore è un dato di variante e non sostituisce il codice produttore. Per una manutenzione affidabile annotare la configurazione iniziale e modificare un parametro per volta, così da valutare gli effetti senza confondere guasti meccanici e scelte di messa a punto.