Pinasco Overdrive 10260251 per Derbi Atlantis e Paddock 50 2T LC compatibili. Verificare versione motore e trasmissione.

Il variatore Pinasco Overdrive 10260251 è un componente di trasmissione automatica dedicato a Derbi Atlantis e Paddock 50 2T raffreddati a liquido compatibili. Il codice produttore definisce la variante corretta e deve essere confrontato prima dell'acquisto: variatori esternamente simili possono differire per diametro, mozzo, profilo delle piste, piattello, boccola e battute sull'albero motore. Questa versione non è un ricambio universale e non va scelta sulla sola base della cilindrata o dell'aspetto.

Identità e variante

• Marca: Pinasco
• Linea: Overdrive
• Riferimento produttore: 10260251
• Tipo: variatore per trasmissione automatica

Funzione tecnica

Il variatore regola il rapporto della trasmissione facendo scorrere la semipuleggia mobile in funzione del regime e della spinta dei rulli. La geometria Overdrive è progettata per aumentare l'escursione utile rispetto al componente di serie sulle applicazioni previste. Il risultato effettivo dipende però dall'intero sistema: peso e misura dei rulli, cinghia, molla di contrasto, correttori, frizione, stato del motore e carico del veicolo. Il solo montaggio non consente quindi di promettere un incremento predeterminato di accelerazione o velocità.

Compatibilità verificata

Applicazione consolidata su Derbi Atlantis 50 LC e Derbi Paddock 50 LC a due tempi. La sigla LC, cioè raffreddamento a liquido, è parte essenziale della selezione: non si deve trasferire la compatibilità alle versioni raffreddate ad aria o ad altre famiglie Derbi senza corrispondenza del riferimento 10260251.

Montaggio e taratura

Operare a motore freddo con il veicolo stabile. Smontare il carter trasmissione con l'attrezzo adatto, controllare filetti e millerighe dell'albero, quindi pulire le superfici senza contaminare cinghia e pulegge. Verificare che boccola, piattello, cursori e rulli siano della variante prevista e scorrano senza impuntamenti. Non lubrificare piste o cinghia salvo diversa indicazione nelle istruzioni. Serrare il dado con la procedura e la coppia prescritte per il motore, evitando pistole a impulsi usate senza controllo.

La messa a punto va eseguita per passi, modificando un solo parametro alla volta. Rulli troppo leggeri o troppo pesanti possono portare il motore fuori dal regime utile; una cinghia usurata o di sezione errata può impedire la corsa corretta del variatore. Dopo il rimontaggio verificare a carter chiuso che non compaiano sfregamenti, vibrazioni, surriscaldamento o rumori anomali.

Controlli e avvertenze

Sostituire rulli appiattiti, cursori consumati, boccole con gioco e cinghie screpolate. Non lavorare le piste e non aggiungere spessori non previsti: possono ridurre il serraggio utile o creare interferenze. Dopo i primi cicli di utilizzo controllare il fissaggio e l'assenza di polvere anomala nel carter.