Pistone completo Pinasco 10121198 Ø47 mm bifascia per gruppo termico TForce 10040403, destinato a specifici scooter 50 2T Minarelli verticali ad aria.

Il pistone completo Pinasco 10121198, diametro nominale 47 mm, è il ricambio bifascia previsto per il gruppo termico TForce 10040403. È una variante per specifici scooter 50 a due tempi raffreddati ad aria. L'identificazione deve partire dal codice della termica: pistoni con diametro uguale possono differire per profilo del cielo, altezza di compressione, spinotto e posizione dei fermi dei segmenti.

Variante e ricambi associati

Il riferimento 10121198 è la misura Ø47 mm collegata al kit 10040403. La stessa tabella tecnica indica il set segmenti 10173504, la testa 10241028 e la serie guarnizioni 10332103. La configurazione è bifascia. Non va confuso né con il pistone monofascia 10121104 del kit 10041403 né con il pistone 10121199 da Ø47,4 mm previsto come variante dimensionale per la stessa famiglia.

Compatibilità verificata

Il gruppo termico 10040403 è associato ad Aprilia Amico 50 e SR 50 fino al 1993, a diverse versioni MBK Booster, Booster NG, Booster Spirit, Rocket, Stunt e Target, e a Yamaha BW'S, Slider, Spy e modelli affini con motore 50 2T ad aria. Sono comprese inoltre applicazioni specifiche Fantic, Garelli, Italjet e LEM riportate per la medesima termica.

La compatibilità riguarda esclusivamente il kit Pinasco 10040403. Non estenderla alle varianti raffreddate a liquido, ai motori Piaggio, al kit monofascia 10041403 o a cilindri di altri produttori, anche se il diametro nominale è 47 mm.

Verifiche dimensionali

Prima del montaggio misurare la canna e il pistone nei punti prescritti, controllando gioco, ovalizzazione e conicità. Verificare lo stato di spinotto, gabbia a rulli e piede di biella. Inserire i segmenti in squadra nel cilindro per misurarne la luce alle estremità e accertare che ogni apertura corrisponda al proprio fermo nella cava.

Montaggio e avvertenze

Lavare cilindro e componenti, lubrificare canna, spinotto e gabbia con olio per miscela e rispettare il verso del pistone previsto dalla termica. Non forzare i segmenti e usare anelli elastici integri. Prima dell'avviamento eliminare le cause di un eventuale guasto precedente: carburazione magra, anticipo eccessivo, aspirazioni d'aria, lubrificazione insufficiente e raffreddamento inefficiente possono compromettere il nuovo pistone. Eseguire un rodaggio progressivo e controllare serraggi, candela e rumorosità dopo i primi cicli termici.