Pistone completo Pinasco 10121199 Ø47,4 mm bifascia per gruppo termico TForce 10040403 con canna predisposta per questo diametro.

Il pistone completo Pinasco 10121199, diametro 47,4 mm, è la variante bifascia associata al gruppo termico TForce 10040403. La misura maggiorata rispetto al pistone nominale Ø47 identifica un ricambio distinto: non può essere montata senza avere misurato la canna e verificato che il cilindro sia stato preparato per questo specifico diametro.

Variante e ricambi coordinati

Il codice 10121199 è abbinato al kit 10040403 nella misura Ø47,4 mm. A questa variante è associato il set segmenti 10173505; la stessa termica utilizza testa 10241028 e guarnizioni 10332103. Non va confuso con il pistone 10121198 Ø47 mm, né con il monofascia 10121104 del kit 10041403. Diametro e numero di segmenti devono coincidere entrambi.

Compatibilità verificata

La termica TForce 10040403 è destinata a specifici motori 50 2T ad aria montati su Aprilia Amico e SR fino al 1993, varie versioni MBK Booster, Booster NG, Booster Spirit, Rocket, Stunt e Target, oltre a Yamaha BW'S, Slider e Spy. Le applicazioni comprendono anche determinati modelli Fantic, Garelli, Italjet e LEM della stessa famiglia motore.

L'applicazione del pistone Ø47,4 è subordinata alla misura effettiva del cilindro 10040403. Non è una compatibilità automatica con ogni scooter elencato e non si estende a versioni LC, motori Piaggio, kit 10041403 o cilindri diversi.

Misure prima del montaggio

Controllare la canna con alesametro in più quote e direzioni, quindi misurare il pistone nel punto indicato dal costruttore. Il gioco di accoppiamento non va dedotto dalla differenza nominale. Verificare ovalizzazione, conicità, finitura della canna, gioco dei segmenti nelle cave e luce alle estremità. Un cilindro nominale Ø47 non deve ricevere questa variante senza lavorazione e controllo professionale.

Assemblaggio e messa a punto

Lavare accuratamente cilindro e pistone dopo ogni lavorazione, lubrificare canna, spinotto e gabbia con olio per miscela, orientare correttamente il cielo e posizionare le aperture dei segmenti sui relativi fermi. Utilizzare anelli elastici integri e verificare la libera rotazione del motore prima dell'avviamento.

Controllare carburazione, anticipo, tenuta dell'aspirazione e raffreddamento prima dell'uso. Una taratura magra o un ingresso d'aria possono provocare surriscaldamento e grippaggio. Eseguire un rodaggio progressivo, evitando lunghi carichi costanti, e ricontrollare candela, serraggi e rumorosità dopo i primi cicli termici.