Pistone completo Pinasco 10121200 Ø47,4 mm bifascia per gruppi termici TForce 10040404 LC e 10040406 ad aria su scooter 50 2T compatibili.

Il pistone completo Pinasco 10121200, diametro 47,4 mm, è la variante bifascia coordinata ai gruppi termici TForce 10040404 e 10040406. I due kit condividono il pistone ma lavorano su applicazioni diverse: il 10040404 è raffreddato a liquido, mentre il 10040406 è raffreddato ad aria. Codice della termica, misura effettiva della canna e tipo di raffreddamento vanno verificati insieme.

Variante e ricambi associati

Il riferimento 10121200 è indicato per entrambi i kit nella misura Ø47,4 mm e utilizza il set segmenti 10173505. Il kit LC 10040404 è coordinato alla testa 10243633 e alle guarnizioni 10332104; il kit ad aria 10040406 impiega testa 10241027 e guarnizioni 10332106. Il pistone non va confuso con la corrispondente misura nominale Ø47 mm 10121196 né con i pistoni monofascia della serie 100414.

Compatibilità verificata

Con il kit 10040404 LC l'applicazione comprende specifici Aprilia SR Replica, Racing, Netscaper e altri modelli LC, Benelli 491 Sport/K2 LC, Beta Ark/Eikon LC, Italjet Dragster, Malaguti F12 e F15 LC, MBK Nitro/Mach G LC e Yamaha Aerox 50. Con il kit 10040406 ad aria sono comprese specifiche versioni Aprilia SR, Gulliver, Rally e Scarabeo 50 2T, Malaguti F10/F12 ad aria, MBK Ovetto e Yamaha Neo's, oltre ad altri modelli della stessa famiglia motore.

La compatibilità del pistone Ø47,4 è subordinata al kit Pinasco corretto e a una canna predisposta per questa misura. Non estenderla a motori Piaggio-Gilera, kit monofascia o cilindri nominali Ø47 non misurati.

Controlli dimensionali

Misurare la canna con alesametro in più punti e direzioni, controllando diametro, ovalizzazione e conicità. Misurare il pistone nel punto prescritto e determinare il gioco reale; la sola differenza nominale non basta. Verificare inoltre spinotto, gabbia a rulli, luce alle estremità dei segmenti e corrispondenza delle aperture con i fermi nelle cave.

Montaggio e avvertenze

Lavare con cura i componenti, lubrificare canna, spinotto e gabbia, rispettare il verso del pistone e non forzare i segmenti durante l'inserimento. Prima dell'avviamento ruotare il motore a mano e controllare l'assenza di contatti anomali.

Carburazione, anticipo, tenuta dell'aspirazione e circuito di raffreddamento devono essere efficienti. Nei kit LC verificare anche pompa, tubazioni e spurgo; nei kit ad aria controllare convogliatori e ventola. Eseguire un rodaggio progressivo e ricontrollare candela, serraggi e temperatura dopo i primi cicli termici.