Pistone Pinasco 25121001A in alluminio per gruppo termico lamellare Faro Basso 160 cc. Diametro 60 mm e selezione A; applicazione Wideframe su Vespa 125 VM/VN e 150 VB/VGL1/VL compatibili con il kit corretto.

Il pistone Pinasco 25121001A è la variante in alluminio da 60 mm, selezione A, sviluppata per il gruppo termico lamellare Faro Basso da 160 cc. Si tratta di un ricambio dedicato alla trasformazione Pinasco per Vespa Wideframe: la sigla di selezione e l'architettura lamellare del cilindro devono coincidere con il componente già installato.

Identità del ricambio

• marca Pinasco;
• MPN 25121001A;
• diametro nominale 60 mm;
• selezione dimensionale A;
• materiale alluminio;
• destinazione kit lamellare Faro Basso 160 cc.

La lettera A non è una semplice indicazione commerciale: separa questa tolleranza dalle selezioni successive. Un pistone con lo stesso diametro nominale ma codice differente può avere cielo, finestre, spinotto o giochi non adatti al cilindro.

Compatibilità verificata

Applicazioni indicate per Vespa Wideframe 125 VM e VN, incluse le corrispondenti versioni ACMA compatibili, e per Vespa 150 VB, VGL1 e VL quando equipaggiate con il kit Pinasco Faro Basso lamellare 160 cc. Sigla telaio e modello aiutano a identificare la famiglia, ma il controllo decisivo resta il codice del cilindro e la misura reale della canna montata.

Verifica del cilindro

Prima dell'assemblaggio pulire e misurare la canna in più punti e direzioni per rilevare alesaggio, conicità e ovalizzazione. Misurare il pistone nella posizione prescritta e calcolare il gioco effettivo. Controllare luce delle fasce, stato dei grani nelle cave, sede dello spinotto e orientamento del cielo rispetto a scarico e aspirazione. Una canna danneggiata o fuori tolleranza richiede un intervento specifico e non deve essere mascherata con un pistone nuovo.

Montaggio e taratura

Usare gabbia, spinotto, fermi e segmenti coerenti con la fornitura e con la biella. Lubrificare con olio due tempi, inserire i fermi completamente nelle sedi e posizionare i giunti delle fasce sui rispettivi grani. Il pistone deve entrare nella canna senza colpi e con le fasce compresse uniformemente.

Dopo il montaggio verificare squish, libertà di movimento e assenza di interferenze con testa e luci. Poiché il kit è lamellare e modifica la configurazione originale, carburazione e anticipo vanno stabiliti sul motore completo. Eseguire il rodaggio con carichi progressivi e controllare candela, temperatura e rumorosità. Il prodotto è un ricambio aftermarket Pinasco; non è un pistone originale Piaggio e non gli vengono attribuiti riferimenti OEM non consolidati.