Polverizzatore originale Dell'Orto DM262, codice 12505262 28, misura 262 per carburatori PHBH compatibili. Verificare sigla e taratura esistente.

Il Dell'Orto DM262 è un polverizzatore calibrato per carburatori PHBH, identificato dal riferimento costruttore 12505262 28. La sigla DM definisce la famiglia del componente e 262 la misura: entrambe devono coincidere con la configurazione richiesta. Lavora insieme allo spillo conico e al getto massimo nella formazione della miscela, perciò non va sostituito con un polverizzatore della stessa misura ma appartenente a una serie diversa.

Identità del ricambio

• Ricambio Dell'Orto, famiglia DM e misura 262.
• Codice produttore 12505262 28.
• Riferimento commerciale equivalente B12505.262 presente nei cataloghi Malossi.
• Applicazione tecnica: carburatori Dell'Orto PHBH predisposti per la serie DM.

Compatibilità verificata

La compatibilità è definita dal carburatore, non dal solo veicolo. Il DM262 è destinato a PHBH che prevedono questo polverizzatore nella distinta o nella taratura. Carburatori PHBH 26-30 sono utilizzati anche su elaborazioni Vespa e Lambretta, ma il loro montaggio non rende automaticamente corretta la misura 262: occorre verificare sigla completa del carburatore, polverizzatore rimosso, spillo e configurazione del motore. Non sono attribuiti riferimenti Piaggio perché il componente è una taratura Dell'Orto.

Funzione nella carburazione

Il polverizzatore guida lo spillo e dosa il passaggio di benzina nella zona di funzionamento intermedia, interagendo con posizione della ghigliottina, profilo dello spillo e getto massimo. Cambiare famiglia o misura può modificare progressione, risposta al gas e ricchezza della miscela. Il DM262 è quindi un componente di taratura, non un semplice fissaggio: ogni modifica va documentata e provata con metodo, mantenendo costanti gli altri elementi durante il confronto.

Montaggio e avvertenze

Smontare il carburatore in ambiente pulito e usare utensili adeguati per non deformare l'ottone. Controllare che i fori calibrati siano liberi, senza allargarli con aghi o punte, e che lo spillo scorra senza segni di contatto anomalo. Avvitare senza forzare e rimontare guarnizioni e vaschetta correttamente. Dopo l'intervento verificare tenuta, avviamento, progressione e carburazione sotto carico. Su motori elaborati una taratura errata può causare funzionamento irregolare o surriscaldamento; la regolazione finale va eseguita da un tecnico esperto.