Puleggia cambio SIP Performance Short Shifter 13979462, Ø44 mm in alluminio CNC anodizzato nero, per Vespa VNB3-6, GS e Largeframe compatibili.

La puleggia cambio SIP Performance Short Shifter 13979462 sostituisce la carrucola nel manubrio delle Vespa Largeframe d'epoca compatibili per ridurre la corsa necessaria alla selezione delle marce. È ricavata dal pieno in alluminio mediante lavorazione CNC, ha guida cavi da 44 mm e finitura anodizzata nera. Le scanalature esterne consentono di inserire e rimuovere i cavi senza trascinarli attraverso l'intero componente, mentre le sedi riprendono la posizione di fissaggio originale.

Identità e variante

• marca: SIP Performance;
• MPN: 13979462;
• GTIN/EAN: 4260438371066;
• tipo: puleggia comando cambio Short Shifter;
• diametro guida cavi: 44 mm;
• materiale: alluminio lavorato CNC;
• finitura: anodizzata nera;
• peso indicativo: 22 g;
• classe qualitativa dichiarata: AA.

La versione nera 13979462 non va confusa con pulegge di altro diametro o con le varianti di colore della stessa famiglia. È un componente aftermarket SIP, non un ricambio originale Piaggio.

Compatibilità Vespa verificata

La compatibilità dichiarata comprende Vespa 125 VNB3T-VNB6T; Vespa 150 VB1T, VBA, VBB, VGLA/VGLB e le versioni T3-T4; Vespa 150 GS dalle serie VS2T a VS5T; Vespa 160 GS. Il montaggio interessa i manubri che adottano la relativa puleggia cambio interna. Prima dell'ordine occorre confrontare diametro, fissaggi, tubo comando e instradamento dei due cavi, soprattutto su veicoli restaurati, con motore PX o con comandi già modificati.

Funzionamento e regolazione

Il profilo Short Shifter riduce la rotazione della manopola necessaria per passare da una marcia all'altra. Questo rende il comando più rapido, ma richiede cavi ben scorrevoli e una regolazione accurata: guaine deformate, morsetti usurati o preselettore con gioco possono trasformare la corsa ridotta in innesti imprecisi. La puleggia non modifica rapporti o ingranaggi del cambio e non risolve usura di crociera, selettore o trasmissioni.

Montaggio

Aprire il manubrio proteggendo vernice e cablaggi, rimuovere i vecchi cavi e controllare tubo cambio, battute e sedi. Posizionare la puleggia con le scanalature orientate secondo il percorso originale; montare cavi e nipples compatibili senza incroci, pieghe strette o sfregamenti. Lubrificare soltanto nei punti previsti e serrare la minuteria con il metodo indicato dal manuale.

Regolare entrambi i cavi mantenendo il selettore centrato e un gioco ridotto ma presente. Con motore spento verificare tutte le posizioni, ritorno della manopola e assenza di interferenze a sterzo completamente ruotato. Dopo una breve prova ricontrollare tensione e serraggi: cavi appena montati possono assestarsi. Un cambio che impunta o salta marcia richiede diagnosi prima dell'uso.