Rapporti secondari Malossi HTQ 6711060 Z17/41 a denti diritti per Honda Pantheon FES 125 e 150 2T LC compatibili.

I rapporti secondari Malossi HTQ 6711060 adottano una coppia Z17/41 a denti diritti per la trasmissione finale dei motori Honda Pantheon 125 e 150 a due tempi compatibili. Il rapporto geometrico è 41/17, pari a circa 2,41: rispetto alla trasmissione originale l’effetto sul comportamento dipende dal rapporto di serie, dalla potenza disponibile e dalla taratura complessiva del gruppo variatore-frizione.

Configurazione e variante

La referenza 6711060 identifica esclusivamente il kit secondario HTQ Z17/41. Gli ingranaggi sono realizzati in acciaio speciale trattato e impiegano dentatura diritta, soluzione che riduce la componente di spinta assiale tipica degli ingranaggi elicoidali. Cuscinetti, paraoli, guarnizione del coperchio, olio trasmissione e utensili per pressaggio non sono considerati inclusi se non presenti nella confezione.

Caratteristiche tecniche

• marca: Malossi;
• MPN: 6711060;
• serie: HTQ, High Transmission Quality;
• coppia denti: Z17/Z41;
• rapporto: 2,41;
• dentatura: diritta;
• materiale: acciaio speciale trattato.

La rapportatura più lunga può aumentare lo sviluppo metrico per giro quando il motore riesce a tirarla, ma non genera potenza. Su un motore poco prestante può ridurre ripresa e capacità di raggiungere il regime utile; la scelta deve quindi essere coerente con cilindro, scarico, alimentazione e uso del veicolo.

Compatibilità verificata

Compatibilità verificata con Honda Pantheon FES 125 2T LC e Honda Pantheon FES 150 2T LC, comprese le versioni JF05 documentate fino al 2002. La scheda non riguarda Pantheon 4T, motori di cilindrata diversa o trasmissioni che non utilizzano la stessa coppia secondaria. Prima dell’ordine confrontare motore, numero di denti e quote degli ingranaggi originali.

Montaggio e messa a punto

Il montaggio richiede l’apertura della trasmissione finale e, secondo la configurazione, l’estrazione e il pressaggio degli ingranaggi sugli alberi. Utilizzare estrattore, pressa e appoggi adeguati senza trasmettere carichi attraverso le piste dei cuscinetti. Controllare alberi, sedi, giochi, cuscinetti e paraoli; sostituire gli elementi segnati o rumorosi e rispettare verso e profondità di montaggio.

Prima di chiudere il carter verificare a mano che la coppia giri libera, senza punti duri e con un contatto regolare. Ripristinare l’olio della specifica e quantità previste dal costruttore del veicolo. Dopo i primi chilometri controllare eventuali perdite e rumorosità: la dentatura diritta può produrre un suono diverso dall’originale, ma fischi irregolari o impuntamenti richiedono un controllo immediato.

Avvertenze reali

La modifica del rapporto finale cambia il carico su frizione e motore. Tarare rulli, molla di contrasto e frizione dopo aver verificato che il propulsore disponga della coppia necessaria. Non montare ingranaggi con denti danneggiati e non riutilizzare seeger o dadi di sicurezza deformati.