Rulli variatore Dr. Pulley SR171265 serie SR, misura 17x12 mm e peso 6,5 g, per variatori scooter compatibili correttamente tarati.

I rulli variatore Dr. Pulley SR171265 appartengono alla serie SR con profilo sagomato e hanno misura 17x12 mm e peso nominale di 6,5 g. La geometria è studiata per ampliare la corsa utile del variatore rispetto ai comuni rulli tondi, ma richiede una taratura dedicata. Dimensione, peso e profilo devono essere compatibili con il variatore effettivamente montato; il risultato dipende anche da cinghia, molla di contrasto, motore e rapporto finale.

Contenuto e variante

La confezione corrisponde alla variante Dr. Pulley identificata da SR171265. Variatore, piattello, cursori, boccola, cinghia, molle e utensili non sono indicati come inclusi. Le fonti tecniche descrivono il prodotto come set di rulli SR, ma il numero dei pezzi non viene specificato in modo uniforme: per questo non viene dichiarata una quantità. Il GTIN viene omesso perché non consolidato da due riscontri esatti sulla medesima confezione.

Caratteristiche tecniche

Marca: Dr. Pulley; MPN: SR171265; famiglia: SR Series Pro; misura: 17x12 mm; peso nominale: 6,5 g per elemento; profilo: sagomato/scorrevole; impiego: taratura variatore automatico. Il peso di rulli tondi preesistenti non va trasferito automaticamente agli SR: il produttore raccomanda una messa a punto attorno al valore scelto. Un elemento troppo pesante può spingere la cinghia oltre la corsa corretta e creare contatti con il carter.

Compatibilità verificata

Compatibilità verificata esclusivamente con variatori predisposti per rulli Dr. Pulley SR da 17x12 mm e 6,5 g. Non viene attribuito un elenco di modelli Vespa, Piaggio o di altri scooter perché la stessa misura può essere impiegata su variatori originali o aftermarket differenti, con pesi richiesti diversi. Prima dell'ordine identificare il motore, il codice del variatore e la misura degli elementi rimossi; sulle Vespa automatiche la sola cilindrata non basta a stabilire il montaggio.

Montaggio e controllo

Aprire il carter trasmissione a motore freddo usando l'attrezzo di bloccaggio corretto. Pulire a secco piste e piattello, controllare usura della cinghia, boccola, cursori e superfici di scorrimento, quindi sostituire insieme tutti gli elementi della serie. Orientare i rulli sagomati secondo le istruzioni Dr. Pulley, evitando grasso sulle piste. Serrare il variatore alla coppia prescritta e provare gradualmente regime di cambiata, ripresa, velocità della cinghia e ritorno al minimo.

Avvertenze

Non alternare rulli SR e rulli tondi, non mescolare pesi senza una procedura di taratura e non riutilizzare elementi con facce consumate o rivestimento danneggiato. Una taratura errata può produrre fuorigiri, perdita di accelerazione, slittamento o sfregamento della cinghia sul carter. Se compaiono rumori, polvere anomala o temperatura elevata, interrompere l'uso e riaprire la trasmissione. Il montaggio deve rispettare limiti di regime e omologazione del veicolo.