Ruota completa SIP Classic 30706000: pneumatico 3.00-10 50P TL/TT, cerchio tubeless 2.10-10 in alluminio lucidato, KBA 51612.

La ruota completa SIP Performance Classic 30706000 abbina uno pneumatico 3.00-10 con indice 50P al cerchio SIP Tubeless 2.0 da 2.10-10 in alluminio lucidato. Arriva montata e predisposta per l'uso sia anteriore sia posteriore sulle Vespa Smallframe compatibili. L'aspetto classico si unisce alla costruzione tubeless del cerchio; prima dell'impiego restano necessari controllo di pressione, serraggio e corretto assestamento dello pneumatico.

Contenuto e variante

La fornitura comprende una ruota completa, non una coppia: pneumatico SIP Classic 3.00-10 50P TL/TT montato su cerchio SIP 2.0 2.10-10 tubeless in alluminio pressofuso a bassa pressione, finitura lucidata. La ruota è dichiarata pronta all'uso e omologata con ABE/KBA 51612. Il peso commerciale del gruppo è circa 4,2 kg. Dado mozzo, rondelle e componenti del freno non sono inclusi. Il GTIN è omesso in assenza di doppia conferma esatta.

Caratteristiche tecniche

Marca: SIP Performance; MPN: 30706000; misura pneumatico: 3.00-10; indice di carico/velocità: 50P; costruzione pneumatico: TL/TT; cerchio: SIP Tubeless 2.0, canale 2.10-10; materiale cerchio: alluminio; finitura: lucidata; posizione: anteriore o posteriore; omologazione: ABE, KBA 51612; velocità dichiarata del complessivo: fino a 150 km/h nei limiti di veicolo, pneumatico e normativa. La pressione va impostata secondo Vespa, carico e uso.

Compatibilità verificata

Compatibilità verificata con Vespa 50 N, L, R, SR, Special e SS; Vespa 90, 90 R e 100; Vespa 125 Primavera e ET3; Vespa PK 50-125 S, XL e XL2, purché configurate per ruota da 10 pollici e mozzo corrispondente. Le varianti tedesche indicate N(D), L(D), R(D) e SR(D) rientrano nell'applicazione dichiarata. Non utilizzare su modelli con ruota da 8 o 9 pollici senza una conversione tecnica completa e approvata.

Montaggio e messa a punto

Prima del montaggio controllare integrità del cerchio, talloni, valvola e senso di rotazione dello pneumatico. Verificare la pressione a freddo e l'assenza di perdite; bilanciare la ruota se necessario. Pulire il mozzo, usare fissaggi idonei e serrare secondo i valori previsti dal costruttore del veicolo. Ruotare la ruota sollevata per escludere contatti con forcella, tamburo o carter. Dopo i primi chilometri ricontrollare pressione e serraggio e ispezionare il tallone su tutta la circonferenza.

Avvertenze

L'indice 50P e la dichiarazione fino a 150 km/h non autorizzano a superare i limiti del veicolo o del codice della strada. Non montare camere d'aria per compensare un cerchio, una valvola o un tallone danneggiati senza una valutazione professionale della configurazione TL/TT. Urti, crepe, deformazioni o perdite richiedono l'arresto immediato. Sostituire lo pneumatico se presenta tagli, invecchiamento o usura irregolare. Il montaggio e la bilanciatura devono essere eseguiti con attrezzatura adatta a cerchi in alluminio.