Scarico Remus Notte REM43042B con catalizzatore, silenziatore inox nero ed e-pass per Vespa GTS/GTS Super 300 Euro 4 2016-2018.

Lo scarico Remus Notte REM43042B è un sistema slip-on catalizzato sviluppato per Vespa GTS e GTS Super 300 Euro 4. La finitura nera del silenziatore in acciaio inox caratterizza questa edizione limitata, mentre l'omologazione e-pass e il catalizzatore ne definiscono la variante stradale. Va distinto dalle versioni Remus Notte prive di catalizzatore e dai sistemi destinati ai motori HPE Euro 5.

Configurazione e caratteristiche

• marca: Remus;
• MPN: REM43042B;
• tipo: scarico quattro tempi slip-on;
• silenziatore: acciaio inox, finitura nera;
• catalizzatore: incluso;
• omologazione: e-pass;
• applicazione: motore 300 quattro tempi Euro 4;
• peso dichiarato: circa 5,2 kg.

Il codice REM43042B identifica la versione catalizzata con omologazione. Non è equivalente al REM43052B, descritto senza catalizzatore e senza e-mark, né al REM43050B per GTS 300 HPE Euro 5. La fornitura va controllata all'arrivo verificando corpo silenziatore, raccordi, staffe e minuteria presenti.

Compatibilità Vespa verificata

Il montaggio è previsto su Vespa GTS 300 e GTS Super 300 Euro 4 delle serie 2016-2018. Telaio, tipo motore e impianto di scarico devono corrispondere alla versione catalizzata indicata; la sola cilindrata 300 non è sufficiente. Le GTS HPE dal 2020, le versioni Euro 5 e i modelli con differente collettore richiedono sistemi specifici.

Preparazione al montaggio

Lavorare a motore freddo e sostenere lo scarico durante lo smontaggio. Controllare filetti, prigionieri, guarnizione di raccordo, supporti e silent block; componenti deformati o induriti devono essere sostituiti. Pulire le superfici di tenuta senza incidere il collettore e verificare che lo scarico nuovo non abbia subito urti durante il trasporto.

Installazione

Presentare il sistema senza serrare definitivamente, allineando prima raccordo e staffe. Utilizzare guarnizioni e minuteria previste, quindi serrare progressivamente secondo le coppie del veicolo e le istruzioni Remus. Il silenziatore deve rimanere libero da forcellone, pneumatico, carrozzeria e cavalletto lungo tutta la corsa della sospensione.

Dopo il primo avviamento controllare eventuali soffi ai giunti, vibrazioni e interferenze. Spegnere il motore prima di correggere l'allineamento. Dopo un ciclo termico completo e i primi chilometri ricontrollare serraggi e posizione delle staffe.

Uso e avvertenze

Conservare la documentazione di omologazione associata al codice e verificare che la configurazione installata, compreso il catalizzatore, resti conforme alle regole applicabili. Rimuovere il catalizzatore o abbinare componenti non previsti può annullare la conformità. Eventuali variazioni di erogazione richiedono diagnosi professionale, senza modifiche arbitrarie alla carburazione o alla gestione elettronica.

Per la pulizia usare prodotti adatti all'acciaio verniciato o trattato, evitando abrasivi sulla finitura nera. Non intervenire sul silenziatore caldo. Rumori metallici, perdite, crepe o staffe allentate richiedono l'arresto del veicolo e un controllo immediato.