Sei rulli RMS 100430460 da 17×12 mm, 4,6 g ciascuno, per variatori sportivi HEBO su motori Morini 50 2T AC e LC compatibili.

Il set RMS 100430460 comprende sei rulli variatore da 17×12 mm con peso nominale di 4,6 g ciascuno. È una taratura leggera destinata ai variatori sportivi HEBO compatibili montati su motori Morini 50 2T raffreddati ad aria o a liquido. Misura e massa devono coincidere con quanto previsto dal variatore: il solo modello dello scooter non determina la compatibilità quando la trasmissione è stata modificata.

Variante e contenuto

• Marca: RMS.
• Riferimento produttore: 100430460.
• Quantità: 6 rulli.
• Dimensioni: 17×12 mm.
• Peso nominale: 4,6 g per rullo.
• Applicazione: variatore sportivo HEBO compatibile per Morini 50 2T AC/LC.

Il peso indicato è riferito al singolo rullo, non all'intera confezione. Tutti e sei gli elementi devono essere usati insieme; mescolare rulli di età, marca o usura diversa può generare squilibri e una risposta irregolare della trasmissione.

Compatibilità verificata

L'applicazione tecnica è legata ai motori Morini 50 2T AC e LC equipaggiati con il variatore HEBO che richiede rulli 17×12 mm. Prima dell'acquisto aprire il carter e leggere le indicazioni del variatore oppure misurare con precisione il rullo rimosso. Un motore Morini con variatore originale o aftermarket di altra famiglia può utilizzare una misura differente. Il set non è associato a una Vespa con cambio manuale né a un riferimento Piaggio consolidato.

Effetto della taratura

Rulli più leggeri tendono a mantenere il motore a un regime superiore durante la variazione, mentre rulli più pesanti anticipano la chiusura del variatore e abbassano il regime. Il risultato dipende anche da potenza del motore, molla di contrasto, mollette frizione, cinghia, correttori e profilo delle piste. Il valore 4,6 g va quindi scelto come parte di una taratura coerente, non come promessa automatica di maggiore accelerazione o velocità.

Montaggio e controlli

Lavorare con trasmissione fredda e pulita. Controllare che piste del variatore, boccola, piattello e cursori non presentino scalini o giochi anomali. Inserire i rulli nel verso previsto dal loro profilo e dalla documentazione del variatore; non applicare grasso sulle piste se il sistema è progettato per funzionare a secco. Pulire accuratamente pulegge e cinghia da polvere, olio e impronte grasse.

Serrare dado e ventola con attrezzo di bloccaggio corretto e alla coppia prescritta dal costruttore, senza affidarsi a colpi incontrollati dell'avvitatore. Dopo il rimontaggio verificare che la cinghia sia posizionata correttamente e che il gruppo ruoti libero. Effettuare una prova graduale, ascoltando eventuali vibrazioni o rumori di rotolamento.

Manutenzione e avvertenze

Controllare periodicamente i rulli: facce piatte, rivestimento lesionato o differenze di peso richiedono la sostituzione dell'intero set. Se il motore resta costantemente fuori dal regime utile, intervenire per piccoli passi sulla taratura e verificare prima lo stato della cinghia. Lavorazioni alle piste o rulli di misura errata possono compromettere variatore, albero e carter.