Semiasse ruota posteriore Piaggio B0168845 per Vespa GTS, GTV, GT e GT L 125 4T LC e Aprilia Atlantic 125, nelle trasmissioni che adottano questo albero.

Semiasse ruota posteriore Piaggio B0168845

Il semiasse ruota posteriore Piaggio B0168845 è destinato alle trasmissioni di Vespa GTS, GTV, GT e GT L 125 con motore quattro tempi raffreddato a liquido. È previsto anche per Aprilia Atlantic 125 nella configurazione con albero B0168845. La corretta identificazione richiede il riferimento B0168845: cilindrata e aspetto esterno del pezzo non bastano a distinguere alberi simili impiegati su altre versioni.

Identità e caratteristiche

• produttore: Piaggio;
• MPN: B0168845;
• posizione: trasmissione finale della ruota posteriore;
• applicazione principale: scooter 125 quattro tempi raffreddati a liquido;
• peso indicativo del ricambio: 1,32 kg;
• fornitura: semiasse singolo.

Il ricambio trasferisce il moto dal gruppo di riduzione al mozzo posteriore. Non comprende cuscinetti, paraoli, ingranaggi, mozzo ruota o minuteria, salvo quanto eventualmente già montato sul pezzo consegnato.

Applicazioni

È indicato per Vespa GTS 125, GTV 125, GT 125 e GT L 125 con motore 4T LC nella configurazione che adotta il semiasse B0168845. È inoltre associato ad Aprilia Atlantic 125 della stessa famiglia tecnica. Non estendere l'applicazione a GTS 250/300, versioni i-get successive o altri motori soltanto perché telaio e ruota appaiono simili: rapporti, dentature, battute e sedi dei cuscinetti possono cambiare.

Controlli prima del montaggio

Confrontare il riferimento del ricambio e tutte le quote funzionali con l'albero rimosso: lunghezza, diametri delle sedi, scanalature, filetti, battute e numero dei denti devono coincidere. Ispezionare il carter riduttore, i cuscinetti, i paraoli e gli ingranaggi accoppiati. Rumori, gioco della ruota o perdite d'olio possono dipendere da più componenti; sostituire il solo semiasse senza eliminare la causa può danneggiare rapidamente il ricambio nuovo.

Montaggio e messa in servizio

Il gruppo trasmissione va smontato con attrezzi idonei, evitando colpi sulle sedi lavorate. Pulire accuratamente carter e superfici di tenuta, sostituire guarnizioni e paraoli quando previsto e lubrificare cuscinetti e ingranaggi con il prodotto specificato per il modello. I serraggi di carter, mozzo e ruota devono rispettare sequenza e coppie del manuale d'officina.

Dopo il rimontaggio verificare scorrevolezza senza impuntamenti, gioco assiale, tenuta del riduttore e corretto livello dell'olio. Prima dell'uso normale effettuare una prova a bassa velocità e controllare che non compaiano vibrazioni, surriscaldamenti o trafilaggi. Trattandosi di un organo della trasmissione e del supporto ruota, l'intervento deve essere eseguito da personale qualificato.