Semipuleggia condotta mobile Piaggio B018461 per trasmissione Vespa Primavera e Sprint 125 i.e. 3V 4T.

Semipuleggia condotta mobile Piaggio B018461 per la trasmissione automatica dei motori 125 i.e. 3 valvole a quattro tempi montati su Vespa Primavera e Sprint. È la metà scorrevole del gruppo puleggia posteriore e lavora insieme alla semipuleggia fissa, alle guide, alla molla di contrasto e alla frizione. La fornitura riguarda il singolo componente identificato dall'OEM B018461, non l'assieme completo con frizione e campana.

Identità e contenuto

• ricambio Piaggio;
• riferimento OEM B018461;
• codice commerciale PI018461;
• tipo: semipuleggia condotta mobile;
• peso indicativo 530 g;
• destinazione: trasmissione automatica CVT.

La denominazione può essere tradotta come puleggia regolabile o semovibile, ma la funzione resta quella della metà mobile del correttore di coppia posteriore. Non confonderla con la puleggia motrice anteriore, con il gruppo condotto completo o con la campana frizione.

Applicazioni Vespa

Applicazione su Vespa Primavera 125 i.e. 3V 4T delle serie 2013-2017, con e senza ABS secondo il mercato, e su Vespa Sprint 125 i.e. 3V 4T delle serie 2014-2017 che prescrivono B018461, incluse configurazioni Euro 3 ed Euro 4. Lo stesso riferimento compare su ulteriori modelli Piaggio e Vespa 125 con motore 3V, ma il montaggio deve essere confermato tramite numero di telaio perché campana, frizione e correttore possono cambiare fra mercati e aggiornamenti.

Montaggio della trasmissione

Smontare il gruppo con gli utensili previsti, contrastando la molla in sicurezza. Pulire le piste senza abrasivi aggressivi e ispezionare semipuleggia fissa, perni guida, cursori, boccola, cuscinetti, molla, cinghia e ferodi. Lubrificare soltanto i punti prescritti dal manuale: le superfici a contatto con la cinghia e la frizione devono restare prive di grasso. Rimontare rispettando orientamento, sequenza dei distanziali e coppie di serraggio Piaggio.

Controlli e avvertenze

Rigature profonde, gioco anomalo o scorrimento irregolare degli elementi accoppiati possono danneggiare rapidamente il ricambio nuovo. Verificare che la puleggia si apra e chiuda senza impuntamenti e che la cinghia corrisponda alla misura prevista. Dopo il montaggio controllare rumorosità e funzionamento della trasmissione con il carter correttamente chiuso. Il lavoro coinvolge una molla precaricata e organi rotanti: deve essere svolto da personale qualificato con protezioni e attrezzatura adeguate.