Set di 6 rulli variatore RMS R100430630, 17×12 mm e 6,3 g ciascuno, per motori Morini 50 2T AC/LC con variatore sportivo Hebo compatibile.

Il kit RMS R100430630 è formato da sei rulli variatore da 17×12 mm, con massa nominale di 6,3 grammi per elemento. La configurazione è indicata per motori Morini 50 cc a due tempi, raffreddati ad aria o a liquido, quando montano un variatore sportivo Hebo predisposto per questo formato. La selezione deve partire dal codice del variatore e dalle misure effettive, non dalla sola marca o cilindrata dello scooter.

Identità e contenuto

• marca: RMS;
• MPN: R100430630;
• fornitura: 6 rulli;
• diametro × larghezza: 17×12 mm;
• peso unitario: 6,3 g;
• famiglia motore: Morini 50 cc 2T AC/LC;
• variatore: Hebo sportivo compatibile.

Il peso di 6,3 g riguarda ciascun rullo. I sei elementi vanno installati come set omogeneo: non si devono combinare rulli nuovi e usati o masse differenti senza una procedura di taratura consapevole.

Compatibilità verificata

L'uso è documentato su propulsori Morini 50 due tempi, nelle versioni raffreddate ad aria e a liquido, abbinati al variatore sportivo Hebo previsto per rulli 17×12 mm. Alcuni scooter possono condividere il motore ma usare una trasmissione diversa per anno o allestimento; occorre quindi controllare il componente montato.

Non viene dichiarata compatibilità Vespa e non va confuso con il set RMS 15×12 mm per Minarelli. La differenza di due millimetri nel diametro modifica l'appoggio sulle piste e impedisce una sostituzione corretta anche quando il peso appare vicino.

Taratura della trasmissione

I rulli trasformano la forza centrifuga in spostamento della semipuleggia. Elementi più leggeri richiedono in genere più regime per completare la cambiata, mentre quelli più pesanti anticipano la variazione. Il comportamento finale dipende da cinghia, molla di contrasto, mollette frizione, correttori e curva di coppia del motore. I 6,3 g devono perciò essere scelti in relazione alla configurazione completa.

Montaggio e verifica

Smontare il carter trasmissione a motore freddo e rimuovere ogni residuo dalle piste. Controllare che piattello, cursori e boccola scorrano correttamente e che la cinghia non sia sotto il limite di servizio. Collocare i rulli seguendo l'orientamento del profilo e serrare dado e ventola alla coppia prescritta, usando gli attrezzi adeguati.

Effettuare una prova progressiva, verificando regime di partenza, continuità della cambiata e raggiungimento del rapporto lungo. Vibrazioni, rumori o rulli che si appiattiscono rapidamente richiedono un nuovo controllo. Non usare lubrificanti sulle piste a secco e non superare i limiti previsti dal veicolo.