Set guarnizioni motore Athena 92051100 per Vespa 150 GS VS1 e VD1, dedicato alla revisione del propulsore.

Set guarnizioni motore Athena 92051100 per Vespa 150 GS

Serie guarnizioni Athena per l'apertura e il rimontaggio del motore Vespa 150 GS nelle varianti VS1 e VD1. Le guarnizioni ripristinano la tenuta statica fra i componenti del propulsore quando i carter vengono separati per una revisione. Riutilizzare elementi già compressi può causare trafilaggi d'olio, aspirazioni d'aria o accoppiamenti irregolari; il set consente invece di sostituire le tenute previste per questa specifica famiglia motore. Non è una serie generica per tutte le GS e la forma dei singoli pezzi va confrontata con il motore effettivamente aperto.

La confezione è identificata dall'MPN Athena 92051100 e dal riferimento applicativo Piaggio 1506. È destinata alla Vespa 150 GS VS1/VD1 e non va confusa con il kit originale Piaggio 610051M003 o con serie per GS 160, SS 180 e altre Largeframe, che presentano profili differenti. Il contenuto è un set di guarnizioni motore: paraoli, cuscinetti, crociera, O-ring o rondelle speciali non devono essere considerati inclusi se non risultano fisicamente nella confezione ricevuta. Prima di iniziare la revisione conviene inventariare ogni pezzo e predisporre separatamente i componenti soggetti a usura.

• Marca: Athena
• MPN: 92051100
• Tipo: set guarnizioni motore
• Applicazione: Vespa 150 GS VS1/VD1
• Riferimento comparativo Piaggio: 1506
• Peso indicativo della confezione: 56 g
• Fornitura: guarnizioni per revisione; altri componenti non presunti inclusi

Smontare il motore solo dopo averne registrato configurazione e posizione delle tenute. Rimuovere completamente i residui senza rigare i piani, controllare planarità, filetti e sedi e sgrassare le superfici. Presentare ogni guarnizione a secco per verificare fori, passaggi e profilo; non tagliare o ampliare una guarnizione per adattarla a un carter diverso. Applicare sigillante soltanto se previsto dalla procedura di revisione e in quantità minima, evitando di ostruire travasi o condotti. Serrare i carter con sequenza progressiva e coppie appropriate alla bulloneria.

La compatibilità è limitata alle varianti VS1 e VD1 indicate. Una perdita dopo il rimontaggio può dipendere da piani deformati, paraoli, cuscinetti o fissaggi e non si risolve aumentando lo spessore del sigillante. Dopo il primo avviamento controllare trafilaggi, livello olio e regolarità del minimo; arrestare il motore se compaiono aspirazioni d'aria o perdite.