Set RMS R100400020 con 6 rulli variatore 20×17 mm da 8,5 g ciascuno, per trasmissioni CVT che richiedono esattamente questa misura e questo peso.

Il set RMS R100400020 contiene sei rulli per variatore con diametro 20 mm, larghezza 17 mm e massa di 8,5 g per elemento. La combinazione di misura e peso identifica con precisione questa variante: rulli esteticamente simili ma da 19×17, 20×15 o con grammatura diversa modificano il funzionamento della trasmissione e non sono intercambiabili automaticamente. Il prodotto è destinato a variatori CVT predisposti per rulli 20×17 mm e deve essere selezionato confrontando i componenti rimossi o la distinta tecnica del variatore.

Contenuto e dati tecnici

• confezione da 6 rulli;
• misura nominale 20×17 mm;
• peso 8,5 g per rullo;
• riferimento RMS R100400020;
• massa complessiva nominale dei sei rulli: 51 g.

Compatibilità verificata

La compatibilità è dimensionale e di taratura: il set si monta soltanto su variatori che utilizzano sei rulli 20×17 mm e per i quali 8,5 g è un peso ammesso. Le applicazioni commerciali della stessa referenza comprendono scooter Piaggio automatici, ma modello e cilindrata da soli non sono sufficienti perché variatore, motore e allestimento possono cambiare durante la produzione. Non è un ricambio per trasmissioni manuali Vespa classiche.

Effetto sulla trasmissione

Il peso dei rulli determina il regime al quale il variatore chiude: rispetto a una taratura più pesante, 8,5 g tende in genere a mantenere il motore a un regime superiore; rispetto a una taratura più leggera produce l'effetto opposto. Il risultato reale dipende da molla di contrasto, molle frizione, cinghia, variatore, coppia del motore e usura della trasmissione. Non è quindi corretto promettere un aumento di velocità o accelerazione senza conoscere l'intero setup.

Montaggio e controllo

Sostituire sempre i sei rulli insieme, senza mescolare componenti di età, marca o peso diversi se non previsto da una taratura calcolata. Pulire piste e piattello senza ingrassare superfici nate per funzionare a secco; verificare usura piatta, crepe e scorrimento. Controllare anche cinghia, guide e boccola variatore, rispettare verso e coppia di serraggio del gruppo e provare la trasmissione con carter chiuso. Dopo il montaggio ascoltare vibrazioni anomale e verificare che il motore raggiunga il regime previsto senza fuori giri.