Variatore Pinasco Overdrive 10260218 per motori Minarelli/Yamaha compatibili, con rulli Ø19 mm e maggiore escursione rispetto al componente di serie.

Il variatore Pinasco Overdrive 10260218 è la versione per motori Minarelli/Yamaha compatibili con rulli di diametro 19 mm. La geometria Overdrive è progettata per aumentare l'escursione utile della cinghia rispetto al componente di serie e rendere più efficace il lavoro della trasmissione automatica. Il risultato finale dipende però dall'abbinamento con rulli, cinghia, correttori, molla di contrasto e regime del motore: il variatore non costituisce da solo una taratura universale.

Identità e variante

• Marca: Pinasco.
• Codice produttore: 10260218.
• Famiglia: Overdrive.
• Applicazione: motori Minarelli/Yamaha compatibili.
• Rulli: diametro 19 mm.
• Sistema di scorrimento mozzo: tecnologia Pinasco B-LOCK.

La dicitura commerciale "18/19" identifica la famiglia o la configurazione del variatore, mentre le schede tecniche concordano sull'impiego di rulli con diametro 19 mm per il codice 10260218. Non va confuso con i variatori Pinasco per motori Piaggio/Gilera o con codici Overdrive che adottano quote e applicazioni differenti.

Compatibilità verificata

Il componente è destinato a scooter con motore Minarelli/Yamaha e trasmissione predisposta per questa specifica variante. Le applicazioni commerciali comprendono differenti modelli 50 cc, ma l'identificazione del veicolo da sola non è sufficiente perché motore e trasmissione possono cambiare tra annate e allestimenti. Prima dell'acquisto occorre confrontare il codice del motore, il profilo dell'albero, le quote del mozzo, il diametro esterno del variatore, il tipo di ventolino e la misura della cinghia.

Non è indicata una compatibilità Vespa o con motori Piaggio. L'eventuale presenza di componenti Pinasco della stessa serie su un altro scooter non rende intercambiabile questo codice.

Taratura e montaggio

Durante il montaggio pulire accuratamente le superfici di scorrimento e non contaminare pulegge o cinghia con grasso. La bronzina e il mozzo devono lavorare secondo la configurazione prevista dal sistema B-LOCK. Rulli usurati, montati nel verso sbagliato o di peso non adatto compromettono la progressione e possono impedire la corretta chiusura del variatore.

Il peso dei rulli non viene indicato come valore universale: va scelto in funzione di cilindro, scarico, carburazione, rapporto finale, molla di contrasto e campo di utilizzo. Dopo il primo montaggio verificare il regime di cambiata, la corsa effettiva della cinghia e l'assenza di contatti sul carter. Serrare il dado variatore alla coppia prescritta dal costruttore del motore, bloccando la trasmissione con l'attrezzo adatto.

Avvertenze

Sostituire cinghia e rulli se presentano crepe, appiattimenti o misure fuori tolleranza. Una taratura troppo leggera mantiene il motore inutilmente alto di giri; una troppo pesante può ridurre ripresa e impedire il raggiungimento del regime utile. Per elaborazioni destinate a uso sportivo verificare anche i requisiti di omologazione e impiego previsti per il veicolo.