Variatore Pinasco Overdrive 10260402 per Gilera/Piaggio 500 4T con trasmissione a 8 rulli precedente a 05/2004. Verificare variante e componenti CVT.

Il variatore Pinasco Overdrive 10260402 è destinato a specifiche trasmissioni Gilera-Piaggio 500 a quattro tempi con configurazione a otto rulli. La variante commerciale è riferita ai veicoli precedenti a maggio 2004: numero di rulli, periodo produttivo e codice della trasmissione devono coincidere prima dell'acquisto.

Linea e funzione

Il variatore appartiene alla linea Pinasco Overdrive, sviluppata per aumentare l'escursione utile della trasmissione rispetto ai componenti di serie. Il rapporto varia attraverso lo spostamento dei rulli nelle piste e il movimento della semipuleggia: la resa dipende dall'abbinamento corretto con boccola, piattello, cursori, ventola, cinghia e correttore di coppia.

Compatibilità verificata

Il catalogo tecnico abbina il riferimento 10260402 a Gilera Nexus 500 nella versione con variatore a 8 rulli e a Piaggio X9 500 Evolution Street con configurazione a 8 rulli. La selezione è circoscritta alle trasmissioni corrispondenti e alla variante precedente a 05/2004 indicata per questo ricambio.

Non confondere il kit con le versioni a 6 rulli, con i successivi variatori 500 o con i gruppi destinati a cilindrate 400. Modello e cilindrata non sono sufficienti: verificare data, motore, numero di rulli e MPN del componente sostituito.

Verifiche dimensionali

Prima dell'ordine confrontare il codice del variatore rimosso, il diametro dell'albero, la lunghezza della boccola, i rasamenti e le dimensioni della cinghia. Cilindrata e marchio del veicolo non bastano quando la stessa gamma comprende più motori o trasmissioni. Controllare inoltre che carter, ventola e puleggia fissa appartengano alla configurazione prevista.

Montaggio e taratura

Aprire il carter trasmissione a motore freddo e bloccare la puleggia con l'attrezzo specifico, evitando leve o utensili che possano deformarla. Pulire le piste dei rulli senza lubrificarle; verificare usura di boccola, cursori, piattello e superfici della cinghia. Serrare il dado alla coppia indicata dal costruttore del veicolo e controllare la libera rotazione prima di richiudere il carter.

La massa dei rulli determina il regime di lavoro: rulli più leggeri tendono ad aumentarlo, quelli più pesanti anticipano la variazione. La taratura va definita sul motore reale, con prove progressive e controllo dell'escursione della cinghia. Una configurazione estrema può peggiorare ripresa, velocità utile e temperatura della trasmissione.

Avvertenze

Sostituire cinghia o componenti consumati prima della messa a punto: il variatore non compensa una trasmissione usurata. Dopo la prova verificare serraggio, eventuali sfregamenti, polvere anomala e temperatura del carter. Il prodotto è aftermarket Pinasco; non viene associato a un riferimento OEM Piaggio o Peugeot non confermato sulla stessa variante.