Vite OEM Piaggio B016775 M6×50 con testa esagonale e flangia per specifici coperchi motore Vespa/Piaggio. Sostituisce AP8550098 e B015966.

La Piaggio B016775 è una vite originale M6×50 con testa esagonale flangiata, utilizzata in specifiche tavole ricambio dei marchi del gruppo Piaggio. La flangia integra una superficie di appoggio più ampia rispetto a una testa esagonale semplice e la lunghezza nominale è di 50 mm. Il componente deve essere scelto tramite codice OEM e posizione sull'esploso: la stessa filettatura può essere impiegata su coperchi diversi e non rende intercambiabili viti con classe, testa o lunghezza differenti.

Identità e caratteristiche

• ricambio originale Piaggio;
• MPN/OEM: B016775;
• descrizione: vite con flangia;
• filettatura: M6;
• lunghezza nominale: 50 mm;
• testa: esagonale flangiata;
• chiave indicata nelle schede applicative: 8 mm;
• sostituisce i riferimenti AP8550098 e B015966 nelle applicazioni previste.

La confezione riguarda la vite singola. Rondelle, distanziali o boccole non sono inclusi salvo diversa indicazione dell'imballo. La finitura e la marcatura possono variare con le forniture senza cambiare l'identità OEM.

Compatibilità Vespa verificata

Il riferimento B016775 compare nelle tavole di Vespa Primavera 125 e 150 4T 3V, comprese versioni i-get ABS, e Vespa Sprint/Sprint Sport 125-150 4T 3V. È inoltre documentato su Vespa LX/LXV e S 125-150 4T 3V e su Vespa 946 125-150 in configurazioni compatibili. In tali applicazioni è associato soprattutto ai gruppi coperchio volano, raffreddamento carter e filtro olio.

Il codice è usato anche su modelli Aprilia, Derbi, Gilera, Moto Guzzi e Piaggio. Non è corretto estendere la compatibilità a ogni veicolo della stessa cilindrata: anno, motore e numero di posizione sull'esploso devono confermare B016775. Le diciture commerciali "vite coperchio variatore" non valgono per tutte le applicazioni, perché le tavole OEM mostrano impieghi differenti.

Montaggio

Confrontare la vite rimossa, la profondità del foro e gli eventuali componenti attraversati. Pulire il filetto femmina e avvitare inizialmente a mano, verificando che non incontri resistenza anomala. Una vite M6×50 inserita in una sede più corta può arrivare a battuta sul fondo e danneggiare carter o filetto prima di serrare il componente.

Applicare la coppia indicata nel manuale d'officina del modello e della posizione specifica. La testa flangiata distribuisce il carico, ma non autorizza serraggi superiori. Usare frenafiletti soltanto quando previsto; su carter in alluminio è particolarmente importante evitare filetti incrociati e utensili non calibrati.

Controlli e avvertenze

Sostituire la vite se presenta filetto deformato, testa danneggiata, corrosione importante o allungamento. Dopo il montaggio verificare che il coperchio appoggi in piano, che guarnizioni e distanziali siano nella posizione corretta e che non vi siano perdite o interferenze con parti rotanti. Il codice OEM resta il criterio decisivo per evitare errori fra viti esteticamente simili.