Vite regolazione miscela originale Dell'Orto 0335700 37, riferimento 3357, per carburatori SHB, SHBC e SH1 compatibili.

Vite di regolazione miscela originale Dell'Orto, riferimento 3357 e codifica completa 0335700 37, destinata ai carburatori SHB, SHBC e SH1 compatibili. Il componente interviene sul circuito di regolazione previsto dalla specifica variante del carburatore e permette di ripristinare una vite con punta, testa o filettatura danneggiate. Una geometria corretta è essenziale perché piccoli spostamenti modificano il passaggio calibrato.

Contenuto e variante

La fornitura riguarda la vite di regolazione 3357. Molla, rondella o O-ring devono essere considerati inclusi soltanto se presenti nella confezione ricevuta; in caso contrario vanno riutilizzati o ordinati con il rispettivo riferimento. Non è una vite di battuta della valvola gas e non deve essere sostituita con un elemento generico della stessa filettatura: profilo della punta e lunghezza utile fanno parte della taratura del circuito.

Compatibilità verificata

Compatibile con carburatori Dell'Orto SHB 16.10, 16.15, 16.16 e varianti F documentate, SHBC 19.19 e 20L e carburatori SH1 che prevedono la vite 3357 / 0335700 37. Prima del montaggio leggere la sigla completa sul corpo e controllare posizione e componenti abbinati nell'esploso. La compatibilità è riferita al carburatore; non autorizza a estendere il montaggio a tutte le Vespa o Lambretta equipaggiate con una famiglia simile.

Montaggio e manutenzione

Prima di rimuovere la vecchia vite chiuderla delicatamente contando i giri, senza stringere la punta contro la sede. Estrarre in ordine vite, molla e altre tenute presenti, quindi pulire il passaggio con prodotto idoneo e aria moderata. Inserire il nuovo componente a mano, portarlo a battuta con contatto leggero e riaprirlo del numero di giri iniziale annotato. La regolazione definitiva si esegue a motore caldo, con accensione, getti, livello vaschetta e minimo meccanico già corretti.

Controlli e avvertenze

Non serrare la vite con forza: una punta deformata o una sede segnata rende imprecisa la regolazione e può richiedere la sostituzione del corpo carburatore. Se il motore non reagisce agli aggiustamenti, controllare getto minimo, passaggi interni, guarnizioni, collettore e possibili aspirazioni d'aria. Effettuare variazioni piccole e annotate, quindi regolare nuovamente la battuta del minimo. Verificare sempre che non vi siano perdite di carburante e che il comando gas ritorni liberamente prima dell'uso.