Astuccio a rulli CIF 5807 da 40×48×20 mm per asse ruota posteriore di Piaggio Ape TM, Car e Max compatibili; equivalente al riferimento Piaggio 177431.

L'astuccio a rulli CIF 5807 da 40×48×20 mm sostiene l'asse ruota posteriore di specifiche versioni Piaggio Ape. È la variante senza suffisso "-A" e va distinta con attenzione dal CIF 5807-A destinato all'anteriore: cambiano diametri, posizione e riferimento applicativo. Il componente è un ricambio aftermarket CIF compatibile/equivalente al riferimento Piaggio 177431, non un ricambio originale Piaggio.

Caratteristiche tecniche

• marca CIF, MPN 5807;
• tipologia astuccio a rulli;
• diametro interno 40 mm;
• diametro esterno 48 mm;
• larghezza 20 mm;
• posizione asse ruota posteriore;
• riferimento comparativo Piaggio 177431.

Le dimensioni 40×48×20 mm devono essere considerate come un insieme: scegliere il componente soltanto in base al diametro interno o al nome del veicolo può portare a una variante errata.

Compatibilità verificata

L'applicazione è documentata per Piaggio Ape TM P602 220, P703, P703V, FL2 220, TM 220, Ape Car e Ape Max quando il gruppo posteriore impiega il riferimento 177431 e la sede misura 40×48×20 mm. All'interno delle stesse famiglie possono esistere assali differenti in funzione di anno, portata o allestimento; confrontare sempre codice, misure e posizione con il ricambio smontato.

Verifiche prima della posa

Pulire la sede e controllare asse, distanziali, paraoli e superfici di rotolamento. Un asse rigato, ovalizzato o corroso non offre un appoggio corretto e riduce la durata del nuovo astuccio. Accertare che non vi siano limature nel lubrificante e che il gioco precedente non abbia danneggiato il mozzo. Le tre quote vanno rilevate con calibro o micrometro adeguato, senza affidarsi alla sola lettura visiva.

Montaggio e controllo finale

Inserire il ricambio con una pressa e un tampone che lavori esclusivamente sul bordo esterno, mantenendo l'astuccio parallelo alla sede. Non colpire la gabbia e non applicare forza ai rulli. Utilizzare il lubrificante prescritto, rispettare la profondità del componente originario e sostituire eventuali tenute danneggiate. A gruppo chiuso verificare scorrevolezza, assenza di gioco anomalo e serraggi. Un cuscinetto dell'asse posteriore influisce direttamente su stabilità e trasmissione del carico: la posa richiede attrezzatura e competenza professionale.