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Astuccio a rulli CIF 5810 da 25×33×20 mm con anello metallico interno per asse ruota posteriore Piaggio Ape 50, equivalente al riferimento Piaggio 128080.
| Prezzo: |
|
|---|---|
| Cod. art.: | 10858 |
| Tipo 3: | CIF |
| cod. produttore: | 5810 |
| Disponibilità: | Disponibile Disponibile subito |
| Quantità: |
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Descrizione
L'astuccio a rulli CIF 5810 è il supporto da 25×33×20 mm destinato all'asse della ruota posteriore delle Piaggio Ape 50 compatibili. La costruzione comprende l'anello metallico interno e ripristina l'accoppiamento fra asse e sede del mozzo quando il cuscinetto originale è usurato o rumoroso. È un ricambio aftermarket equivalente al riferimento Piaggio 128080: non è un componente originale Piaggio.
Variante e caratteristiche
- marca CIF e codice produttore 5810;
- tipo: astuccio a rulli per asse ruota posteriore;
- diametro interno 25 mm, diametro esterno 33 mm e larghezza 20 mm;
- anello metallico interno compreso nella configurazione;
- equivalente al riferimento Piaggio 128080.
Le tre quote identificano una variante precisa. Prima dell'ordine è quindi opportuno misurare il componente rimosso e controllare il riferimento applicato al veicolo, soprattutto su mezzi che hanno già ricevuto interventi al mozzo o alla trasmissione.
Compatibilità verificata
Il montaggio è previsto sulle famiglie Piaggio Ape P 50 del 1980-1985, TM P 50 del 1985-1989, Ape 50 FL e FL2 del 1989-1995, FL3 Europa del 1996-1999, Ape Mix 2T del 1998-2008, RST Mix del 1999-2003 e Ape 50 del 2009-2015 quando l'asse posteriore utilizza l'astuccio 25×33×20 mm riferito a 128080. Gli intervalli aiutano a distinguere le serie, ma il riscontro dimensionale rimane necessario in presenza di mozzi sostituiti.
Montaggio e controlli
Smontare e pulire accuratamente la sede, verificando che non presenti rigature, ovalizzazioni o residui del vecchio astuccio. Controllare anche la superficie di lavoro dell'asse: un asse segnato può compromettere rapidamente il nuovo cuscinetto. L'inserimento deve avvenire in squadra con un utensile che spinga sulla gabbia esterna, senza colpire i rulli o l'anello interno. Lubrificare secondo le prescrizioni della trasmissione e rispettare profondità e orientamento del pezzo rimosso.
Avvertenze
Una misura corretta non compensa una sede deformata o un asse consumato. Dopo il rimontaggio controllare la scorrevolezza, l'assenza di gioco anomalo e la tenuta dei componenti vicini; se il mozzo presenta danni, intervenire prima di rimettere il veicolo in servizio.
