Chiave BGM PRO BGM7913TL a 4 perni per ghiere cuscinetto posteriore Vespa Wideframe, Ø interno 28/35 mm e interassi 37/43 mm.

La chiave a compasso BGM PRO BGM7913TL è l'attrezzo specifico per impegnare la ghiera di ritegno del cuscinetto ruota posteriore dei carter Vespa Wideframe e di alcune Ape d'epoca. La testa a quattro perni lavora sulle due geometrie previste dal ricambio: diametro interno 28 o 35 mm e distanza tra i fori 37 o 43 mm. Il sistema di precarico mantiene l'utensile premuto contro la ghiera durante lo sbloccaggio, riducendo il rischio che i perni escano dalle sedi e danneggino un componente spesso serrato da molti anni.

Variante e misure

• marca BGM PRO;
• MPN BGM7913TL;
• quattro perni di presa;
• diametri interni utilizzabili: 28 e 35 mm;
• interassi dei fori: 37 e 43 mm;
• funzione: ghiera cuscinetto ruota posteriore Wideframe.

La doppia misura appartiene allo stesso utensile e consente di operare sulle due ghiere documentate senza ricorrere a punzoni. Non è una chiave universale per ghiere: numero dei fori, diametro, interasse e filettatura di appoggio devono coincidere.

Compatibilità verificata

Indicata per Vespa Wideframe 98 V98, 125 V1T-V15T e V30T-V33T, VM e VN, 150 VL e VB, VGL e VD, GS 150 VS1T-VS5T e derivate Hoffmann HA/HB con la corrispondente ghiera posteriore. È documentata anche per Piaggio Ape A1T-A15T, AB1T-AB4T, AC e famiglie correlate dotate dello stesso fissaggio. Non è destinata alle ghiere dei cambi Largeframe PX o Smallframe di tipo differente.

Preparazione del lavoro

Pulire accuratamente i fori della ghiera e rimuovere grasso indurito, ossido e residui che impedirebbero l'inserimento completo dei perni. Verificare prima la presenza di rondelle di sicurezza, ribattiture o altri fermi. Sostenere il carter in piano e scegliere il lato della chiave corrispondente alle misure effettive, senza forzare una configurazione quasi compatibile.

Uso corretto

Inserire tutti e quattro i perni fino in battuta, applicare il precarico e mantenerlo mentre si esercita una coppia progressiva. L'identico passo tra sistema di appoggio e ghiera conserva la pressione assiale durante la rotazione. Evitare colpi laterali, prolunghe improvvisate e utensili pneumatici: una spinta non controllata può ovalizzare i fori o compromettere il filetto del carter.

Avvertenze

Se la ghiera non si muove, controllare nuovamente il verso del filetto previsto dal modello e l'eventuale bloccaggio meccanico prima di aumentare la forza. Durante il rimontaggio pulire i filetti, sostituire i dispositivi di sicurezza usurati e rispettare la coppia indicata nel manuale del veicolo. La chiave serve a trasmettere la coppia in asse; non corregge sedi già deformate.