Dima BGM PRO BGM1205TL per simulare cuscinetti N205, NU205 o 6205 da 25x52x15 mm lato volano su Vespa GS 160, SS 180, Rally e T5 125.

La BGM PRO BGM1205TL è una dima in materiale plastico con dimensioni 25x52x15 mm, destinata a sostituire temporaneamente il cuscinetto N205, NU205 o 6205 durante le prove di assemblaggio dell'albero motore. La minore interferenza rispetto a un cuscinetto definitivo consente di aprire e richiudere il motore, muovere l'albero a mano e controllare posizione, giochi e fasature senza sottoporre piste e rulli nuovi a ripetuti montaggi. È un utensile da banco e non un cuscinetto utilizzabile con il motore in funzione.

Variante e dimensioni

• MPN BGM1205TL.
• Misure nominali: 25 mm interno, 52 mm esterno, 15 mm di larghezza.
• Cuscinetti simulati: N205, NU205 e 6205 nella misura indicata.
• Posizione: albero motore lato volano.
• Materiale: plastica, produzione tedesca.

La sigla e le tre misure devono coincidere con il cuscinetto previsto dal motore. Non va confusa con le dime BGM da 25x47x12, 25x38x15 o 25x52x18 mm: diametro esterno e larghezza diversi cambiano sede e applicazione. La dima non riproduce carico, lubrificazione o comportamento dinamico di un vero cuscinetto.

Compatibilità Vespa verificata

Indicata per Vespa GS 160/GS4, SS 180, Rally 180, Rally 200 e T5 125 quando il lato volano adotta un N205, NU205 o 6205 da 25x52x15 mm. Prima dell'impiego occorre verificare il motore effettivamente montato, perché carter sostituiti, alberi speciali o conversioni possono utilizzare una misura differente. Il prodotto è un utensile aftermarket BGM PRO e non un ricambio originale Piaggio.

Impiego in officina

Inserire la dima soltanto in una sede pulita e priva di bave, quindi posizionare l'albero senza colpi. Chiudere provvisoriamente i semicarter con un numero sufficiente di fissaggi e ruotare l'albero a mano per rilevare fasature, centraggio e possibili interferenze. Segnare le misure ottenute prima di riaprire il carter; se la dima presenta deformazioni o gioco anomalo, sostituirla per non falsare la lettura.

Avvertenze

Rimuovere sempre la dima al termine delle misurazioni e installare il cuscinetto definitivo con la procedura prevista. Non avviare il motore, non applicare carichi di combustione e non usare la dima come distanziale permanente. Prima della chiusura finale controllare cuscinetto, paraolio, battute e gioco assiale. Conservare l'utensile identificato per misura, lontano da calore e solventi che potrebbero alterarne la geometria.