Dima cuscinetto albero motore BGM PRO BGM1206TL, misura NU2205 25x52x18 mm, per prova lato volano dei motori Lambretta LI, LiS, SX e TV compatibili.

La dima BGM PRO BGM1206TL replica le dimensioni del cuscinetto NU2205, 25x52x18 mm, impiegato sul lato volano di specifici motori Lambretta. Consente di montare provvisoriamente l'albero motore senza forzare un cuscinetto definitivo nella sede e senza sottoporre albero e carter a ripetuti cicli di pressaggio. È un utensile plastico di misura, non un cuscinetto utilizzabile a motore chiuso.

Identità e misure

• marca BGM PRO;
• MPN BGM1206TL;
• cuscinetto simulato NU2205;
• diametro interno 25 mm;
• diametro esterno 52 mm;
• larghezza 18 mm;
• posizione di prova lato volano.

La corrispondenza al NU2205 distingue questa variante dalle dime N205, NU205 o 6205 da 25x52x15 mm: il diametro è simile, ma la larghezza differente cambia l'appoggio e rende i prodotti non intercambiabili per una misura attendibile. Per questo il codice del supporto previsto dal carter deve essere controllato prima di iniziare il lavoro.

Compatibilità verificata

Adatta ai motori Lambretta LI serie 2 e 3, LI Special, SX e TV serie 2 e 3 configurati con NU2205 lato volano. È inoltre documentata nella coppia di dime per Lambretta GP, insieme alla BGM1204TL sul lato trasmissione. La dima non stabilisce da sola la compatibilità di un albero: cono, spalle, biella, distanziali e supporti devono appartenere alla configurazione del motore in esame.

Impiego in officina

Dopo aver pulito la sede, inserire la dima a mano e accertarsi che appoggi senza inclinazioni. Montare l'albero per controllare libertà di rotazione, allineamento e interferenze. Nei motori preparati la possibilità di estrarre rapidamente il gruppo agevola il rilievo delle fasi di aspirazione, scarico e travaso e la verifica degli spessori prima della chiusura finale. Ogni misura deve essere eseguita con riferimenti stabili e strumenti adeguati.

Limiti e avvertenze

Il falso cuscinetto non ha capacità di carico o precisione dinamica paragonabili a un NU2205 reale. Va rimosso al termine delle prove e sostituito con il supporto definitivo della classe e del gioco prescritti. Non avviare né trascinare il motore con la dima installata. Se la sede presenta gioco, ovalizzazione o danni, la facilità d'inserimento non è una conferma di idoneità: occorre misurare il carter e ripristinarlo secondo una procedura professionale.