Dima SIP 22768900 da 17,1×46,9×14 mm per il falso montaggio dell'albero lato frizione su Vespa 50, Primavera, ET3, PK e Ape 50.

Il SIP 22768900 è un falso cuscinetto, o dima di montaggio, con misure 17,1×46,9×14 mm. Sostituisce temporaneamente il cuscinetto dell'albero motore sul lato frizione durante prove di centraggio e lavorazioni dei carter Vespa Smallframe. La tolleranza esterna ridotta permette di inserire e rimuovere più volte l'albero senza forzare un cuscinetto definitivo, così da controllare posizione, rotazione e interventi prima dell'assemblaggio finale.

Identità e dimensioni

• marca SIP Spareparts;
• codice produttore 22768900;
• tipo falso cuscinetto per albero motore;
• diametro interno 17,1 mm;
• diametro esterno 46,9 mm;
• larghezza 14 mm;
• posizione lato frizione.

Le quote sono intenzionalmente prossime a quelle del cuscinetto 17×47×14, ma l'utensile non è un organo di rotolamento e non deve rimanere nel motore. Non va confuso con un estrattore: la sua funzione è simulare l'ingombro del cuscinetto durante il falso montaggio.

Compatibilità Vespa verificata

Applicazione documentata sui motori Vespa Smallframe 50-125, comprese Vespa 50, 90, 125 Primavera, 125 ET3 e famiglie PK 50-125 S, XL e XL2 con sede lato frizione corrispondente. È indicata anche Piaggio Ape 50. Prima dell'uso verificare che il motore adotti effettivamente il cuscinetto di riferimento 17×47×14: carter speciali, alberi maggiorati o conversioni possono richiedere una dima diversa.

Uso durante la lavorazione

Pulire accuratamente la sede nel carter e controllare che non presenti bave, colpi o residui di vecchi cuscinetti. Inserire la dima in asse, senza martellare né scaldare il carter come per il montaggio definitivo. Posizionare l'albero e chiudere i semicarter con la bulloneria necessaria alla prova, applicando un serraggio uniforme. In questa fase si possono verificare centraggio, libertà di rotazione, giochi e interferenze prima di eseguire lavorazioni irreversibili.

Limiti e avvertenze

Il falso cuscinetto serve per misure statiche e rotazioni manuali a banco: non deve essere usato con motore avviato, sotto carico o come sostituto del cuscinetto reale. Evitare abrasivi che alterino le quote e non modificare l'utensile per adattarlo a una sede diversa. Dopo la prova rimuoverlo, lavare i carter e installare un cuscinetto nuovo con procedura, lubrificazione e battute corrette. Se la dima entra con gioco anomalo o richiede forza, sospendere il lavoro e misurare nuovamente sede e componente.