Bauletto anteriore SIP 24143800 in metallo oliato, grado A, per Vespa P80-150X, PX80-200E, P150S e P200E. Equivalente Piaggio 181903.

Il bauletto anteriore SIP 24143800 e' un ricambio in metallo per il retroscudo delle Vespa P/PX di prima serie. La lamiera e' fornita oliata per proteggerla durante stoccaggio e trasporto e richiede prova sul veicolo, preparazione anticorrosiva e verniciatura prima dell'uso. La qualita' dichiarata grado A lo rende indicato per sostituzioni e restauri nei quali contano forma e allineamento con il telaio originale.

Variante e riferimenti

• marca SIP, MPN 24143800;
• GTIN 42603352508833;
• costruzione in metallo, superficie oliata;
• peso dichiarato 1,75 kg;
• grado A per restauro fedele;
• equivalente aftermarket al riferimento Piaggio 181903 e al riferimento LML C-470 9121.

Non e' un ricambio originale Piaggio. Il riferimento OEM serve al confronto applicativo e non attribuisce il marchio Piaggio al prodotto SIP. La dotazione di serratura, gomma perimetrale e minuteria puo' dipendere dalla variante commerciale: tali componenti non vanno considerati inclusi se non indicati nella confezione ricevuta.

Compatibilita' Vespa verificata

Il bauletto e' documentato per Vespa P80-150X, PX80-200E, P150S e P200E nelle configurazioni di prima serie. Le sigle telaio pertinenti comprendono VNX1T per P125X, VLX1T per P150X/PX150E e VSX1T per P200E/PX200E, verificando sempre anno, allestimento e forma del retroscudo. Non si estende automaticamente a PX Arcobaleno o a serie con profilo, chiusura e fissaggi differenti.

Prima della verniciatura si presenta il pezzo sul telaio e si controllano bordo superiore, appoggi laterali, fori, battute e funzionamento dello sportello. Su lamierati di riproduzione possono essere necessari piccoli adattamenti legati alle tolleranze del veicolo o a riparazioni precedenti.

Preparazione e montaggio

L'olio protettivo deve essere eliminato con uno sgrassante compatibile con il ciclo di verniciatura. Si ispezionano pieghe, saldature e bordi, poi si applicano trattamento anticorrosivo, fondo e finitura anche sulle zone interne. Verniciare prima della prova a secco puo' rendere difficili le correzioni senza danneggiare la superficie.

Il montaggio definitivo richiede gommini e minuteria della corretta versione. Il bauletto non deve interferire con sterzo, cablaggi o ruota di scorta e deve chiudere senza forzare. Dopo il serraggio si verifica che non vi siano vibrazioni, sfregamenti o punti nei quali l'acqua possa ristagnare.

Avvertenze

La superficie oliata non e' una finitura pronta all'uso. Conservare il ricambio asciutto finche' non viene preparato e affidare eventuali correzioni della lamiera a personale esperto di carrozzeria Vespa.