Tappo olio motore originale Piaggio 93846000 con testa esagonale, utilizzabile nei punti di carico e scarico su Vespa 160 GS e 180 SS compatibili.

Il Piaggio 93846000 è il tappo olio motore originale con testa esagonale previsto per i punti di carico e scarico sulle Vespa 160 GS e 180 SS compatibili. Il medesimo ricambio può essere impiegato nelle due posizioni indicate, purché sede, filetto e sistema di tenuta del motore corrispondano. Il codice 93846000 è il riferimento determinante per distinguere questa vite da tappi di aspetto simile ma con misure o applicazioni differenti.

Identità e funzione

• marca: Piaggio
• codice originale: 93846000
• componente: tappo olio motore
• funzione: chiusura del foro di carico o di scarico
• testa: esagonale
• fornitura: un tappo

La testa esagonale consente l'uso di una chiave della misura corretta e permette un serraggio controllato. Questa scheda non attribuisce al tappo dimensioni del filetto o valori di coppia non documentati: tali dati vanno ricavati dalla sede effettiva e dalla documentazione di officina del motore.

Compatibilità verificata

Applicazione riscontrata su Vespa 160 GS e Vespa 180 SS, sia come tappo di carico sia come tappo di scarico dell'olio motore. Su un veicolo storico il carter potrebbe essere stato sostituito o riparato; prima dell'installazione confrontare il codice del ricambio, il diametro, il passo e la battuta con il tappo rimosso. La compatibilità non va estesa ad altre Vespa soltanto perché utilizzano una vite esagonale in posizione simile.

Montaggio corretto

Operare a motore fermo e in condizioni sicure. Pulire il filetto del tappo e quello del carter, eliminando morchie e residui senza spingerli all'interno. Controllare che i primi filetti imbocchino a mano: se la vite oppone resistenza, non usare la chiave per forzarla. Verificare la rondella o l'elemento di tenuta previsto dalla sede e sostituirlo quando deformato, indurito o danneggiato.

Controlli e avvertenze

Il serraggio deve garantire la tenuta senza sovraccaricare il filetto nel carter. Dopo il riempimento e un breve funzionamento, ispezionare la zona e accertarsi che non vi siano trafilaggi. Un tappo nuovo non risolve filetti spanati, battute deformate o crepe del carter: in questi casi è necessario ripristinare correttamente la sede. Prima di riutilizzare il veicolo, controllare anche che il livello dell'olio sia conforme alla procedura prevista per il motore.