Vite e dado leva freno/frizione Pascoli 87315800, testa a taglio e misura 8,6/6,6x20 mm, per Vespa 125 VM/VN e 150 VL.

Il kit Pascoli 87315800 comprende la vite con relativo dado per il fulcro della leva freno o frizione sui manubri Vespa Wideframe compatibili. La vite ha testa a taglio e gambo a diametro differenziato 8,6/6,6 mm, con lunghezza nominale 20 mm. La geometria del perno è importante perché deve attraversare leva e supporto senza creare gioco eccessivo né bloccare il movimento durante il serraggio.

Identità e variante

• marca Pascoli;
• codice produttore 87315800;
• vite fulcro leva con dado;
• testa a taglio;
• diametri nominali 8,6 e 6,6 mm;
• lunghezza nominale 20 mm.

Questa variante va distinta dalle viti a testa esagonale o con diametro costante e dai perni destinati a manubri di serie successive. Il codice 87315800 è il riferimento produttore del ricambio e non viene utilizzato come GTIN.

Compatibilità Vespa verificata

L'applicazione è documentata sulle Vespa 125 delle famiglie VM e VN e sulle Vespa 150 della famiglia VL. Rientrano quindi i manubri compatibili delle serie VM1T-VM2T, VN1T-VN2T e VL1T-VL3T, purché conservino leve e supporti della corretta configurazione. Su veicoli restaurati è essenziale controllare il manubrio realmente montato: leve, sedi o perni possono essere stati sostituiti con componenti appartenenti ad altre serie.

Il componente è un ricambio Pascoli e non viene descritto come originale Piaggio. Non sono aggiunti riferimenti OEM non consolidati per la stessa misura, testa e applicazione.

Montaggio e regolazione

Smontare la vecchia vite sostenendo la leva, quindi pulire foro, boccola e battute. Verificare che il foro della leva non sia ovalizzato e che la sede nel manubrio non presenti crepe o deformazioni. Inserire il perno senza colpi e orientare la testa a taglio con un utensile della larghezza corretta, così da non danneggiarla. Serrare il dado quanto basta a eliminare il gioco laterale, lasciando però la leva libera di ruotare per tutta la corsa.

Controlli di sicurezza

Dopo il montaggio azionare ripetutamente freno o frizione e verificare ritorno, allineamento e assenza di impuntamenti. Il cavo non deve tirare la leva fuori asse. Un serraggio eccessivo può bloccare il comando; un dado lento può invece consentire al perno di muoversi nella sede. Prima dell'uso su strada controllare il funzionamento del comando interessato e ripetere il controllo dopo il primo assestamento. Sostituire anche leva o supporto se l'usura impedisce di ottenere un accoppiamento stabile.