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Vite perno leva frizione SIP 26524900 M6×29 mm a testa bombata, completa di dado, per Vespa PK XL, FL, HP, N e XL2 compatibili.

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Cod. art.:	10298
cod. produttore:	26524900
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Quantità:	Vite perno leva frizione SIP 26524900 M6×29 mm a testa bombata, completa di dado, per Vespa PK XL, FL, HP, N e XL2 compatibili. Quanti PZ vuoi aggiungere?

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Descrizione

Prodotto

Vite perno leva frizione SIP 26524900 M6×29 mm

Identità e funzione

Vite perno per il fulcro della leva frizione al manubrio sulle Vespa PK indicate. La parte filettata M6, la lunghezza di 29 mm e la testa bombata individuano questa variante; la confezione comprende il dado. Il perno deve sostenere la leva lasciandola ruotare liberamente, senza creare gioco laterale e senza stringere la leva contro il supporto.

Non è una vite generica M6: forma della testa, tratto di appoggio e lunghezza devono corrispondere alla sede del manubrio e alla leva montata.

Variante esatta

Marca: SIP Scootershop · MPN: 26524900 · Misura: M6×29 mm · Testa: bombata · Dotazione: vite e dado. È destinata alla leva frizione, non va confusa con il perno della leva freno o con viti di lunghezza simile prive della geometria di appoggio corretta.

Dati tecnici

Filettatura: M6
Lunghezza nominale: 29 mm
Forma testa: bombata
Posizione: leva frizione al manubrio
Dotazione: dado incluso
Applicazione: Vespa PK 50-125 XL, FL, HP, N e XL2 compatibili

Compatibilità verificata

Modello Vespa	Cilindrata	Limitazioni
Vespa PK XL	50/125	leva frizione predisposta per vite M6×29 mm a testa bombata
Vespa PK FL	50	leva frizione predisposta per vite M6×29 mm a testa bombata
Vespa PK HP	50	leva frizione predisposta per vite M6×29 mm a testa bombata
Vespa PK N	50	leva frizione predisposta per vite M6×29 mm a testa bombata
Vespa PK XL2	50	leva frizione predisposta per vite M6×29 mm a testa bombata

Montaggio e regolazione

Rimuovere il vecchio perno sostenendo la leva, poi pulire foro, sede e battute. Controllare che il foro nel supporto non sia ovalizzato e che leva e boccola non abbiano solchi o gioco eccessivo. Applicare un velo di lubrificante sul tratto di rotazione, evitando di contaminare guaine, manopole e superfici frenanti.

Inserire la vite perfettamente in asse e montare il dado. Serrare fino a eliminare il gioco anomalo, ma lasciare la leva libera di tornare senza impuntamenti. Collegare il cavo frizione, regolare il gioco alla leva e verificare a motore spento che il comando compia tutta la corsa.

Avvertenze

Non forzare la vite in un foro disallineato e non usare il serraggio per correggere una leva piegata. Se il supporto è ovalizzato o crepato, la sostituzione del solo perno non ripristina un comando sicuro. Ricontrollare dado, gioco e ritorno della leva dopo una breve prova.

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